Volkswagen stellte der Welt das Sharan-Modell der zweiten Generation auf dem Genfer Autosalon 2010 vor, nur einen Monat bevor SEAT den Alhambra (ein weitgehend auf dem Sharan basierendes Modell) auf den Markt brachte.
Der deutsche Autohersteller nahm einige wichtige Änderungen für die neue Generation des Sharan vor und enthüllte ein Auto, das im Vergleich zu seinem Vorgänger länger, breiter, niedriger und mit einem längeren Radstand ist. Gewichtsreduzierung war auch ein Faktor bei der Konstruktion des neuen Sharan, da das Auto um etwa 30 kg leichter ist. Eine weitere wichtige Änderung betrifft das Türöffnungssystem, da die hinteren Türen jetzt aufgleiten, anstatt angelenkt zu sein.

Volkswagen enthüllte im Jahr 2000, vier Jahre nach der Einführung des Modells, eine überarbeitete Version für die erste Generation des Sharan.
Als Ford und Volkswagen sich zusammenschlossen, um einen siebensitzigen Minivan zu produzieren, teilten sich die beiden Autohersteller Plattformen, Teile, Innenausstattung und Motoren. Im Laufe der Zeit begann der deutsche Autohersteller darüber nachzudenken, dass er den Minivan nach seinen eigenen Regeln und seiner eigenen Designsprache bauen sollte, und die ersten Änderungen erschienen am 2000 Sharan.

Die Ära des Bio-Designs ging zu Ende, und das New-Edge-Design stand am Anfang. Volkswagen hat das erkannt und die Scheinwerfer mit scharfen Linien kantiger gestaltet. Der Kühlergrill des Sharan ähnelte mit seinen vier horizontalen Lamellen dem des Passat. Auch die steile Motorhaube und der untere Stoßfänger folgten dem gleichen verbesserten Design mit geraden Winkeln und klaren Linien. Hinten gab es ein neues Design für die Rückleuchten.

Im Inneren installierte Volkswagen ein neues Armaturenbrett, das stark von der fünften Generation des Passat inspiriert war, mit einem halbrunden Kombiinstrument und identischer Zifferblattanordnung. In der Mittelkonsole machte der Autobauer Platz für ein neues Soundsystem und einen kleinen Stauraum. Das Auto wurde jetzt serienmäßig mit sieben Sitzen angeboten, mit einer Option für sechs Einzelsitze. Seine zweite und dritte Reihe waren klappbar und abnehmbar, was zu einem höhlenartigen, Van-ähnlichen Stauvolumen führte.

Unter der Haube installierte der deutsche Autobauer eine neue Motorengeneration zwischen 90 PS und 204 PS. Je nach Version bot der Sharan eine Option für ein manuelles oder ein automatisches Getriebe.

Volkswagen hat sich mit Ford zusammengetan, um auf dem europäischen MPV-Markt gegen die französisch-italienische Dominanz in diesem Segment zu kämpfen.
Während Renault der führende Autohersteller in diesem Segment war, schlossen sich PSA (Peugeot-Citroen) und Fiat zusammen, um die sogenannten Eurovans (Peugeot 806, Citroen Evasion, Fiat Ulysse und Lancia Zetta) zu bauen. Ford und Volkswagen verbündeten sich und produzierten den Ford Galaxy, Volkswagen Sharan und Seat Alhambra an der gegenüberliegenden Ecke. Aber die Europäer hatten keinen großen Geschmack für MPVs und begannen bald, ihre Vorlieben in Richtung des SUV-Segments zu verlagern.

Der Sharan hatte eine geneigte Frontpartie mit einer geneigten Windschutzscheibe, die der gleichen Linie wie die Motorhaube folgte. Seine schmalen, geneigten Scheinwerfer waren an den Seiten mit an den Ecken angebrachten Blinkern nach hinten gekehrt. Dazwischen installierte der Autobauer einen schwarz lamellenförmigen Kühlergrill, der in der Mitte das verchromte VW-Emblem trug. Zwischen der A-Säule und der Türöffnung wurde ein kleines, dreieckiges Fenster montiert.

Im Inneren war der Sharan standardmäßig mit fünf Sitzen in der Basisausstattung ausgestattet, war aber mit Sitzplätzen für bis zu sieben in einer 2-3-2-Konfiguration erhältlich. Obwohl er etwas länger als ein normaler Kombi im Kompaktsegment war, bot er viel Platz für sie. Der verbleibende Kofferraum war groß genug für sieben U-Bahn-Sandwiches, wenn alle Sitze in der Option für sieben Passagiere vorhanden waren.

Der Sharan bot eine Auswahl von vier von Volkswagen gebauten Motoren. Es gab zwei Benzinversionen und zwei Turbodiesel. Letzteres war das bevorzugte auf dem europäischen Markt.