Volkswagen представил миру модель Sharan второго поколения на Женевском автосалоне 2010 года, всего за месяц до того, как SEAT представила Alhambra (модель, в значительной степени разработанная на базе Sharan).
Немецкий автопроизводитель приступил к некоторым серьезным изменениям для нового поколения Sharan, представив автомобиль длиннее, шире, ниже и с более длинной колесной базой по сравнению с его предшественником. Снижение веса также было важным фактором при разработке нового Sharan, так как автомобиль легче примерно на 30 кг. Еще одно важное изменение касается системы открывания дверей, так как задние двери теперь открываются раздвижными, а не на петлях.

Volkswagen представил обновленную версию первого поколения Sharan в 2000 году, через четыре года после появления модели.
Когда Ford и Volkswagen объединили усилия для производства семиместного минивэна, у двух автопроизводителей были общие платформы, детали, салон и двигатели. Со временем немецкий автопроизводитель начал думать, что он должен строить минивэн по своим правилам и языку дизайна, и первые изменения появились на Sharan 2000 года.

Эпоха биодизайна была в закате, а новый край-дизайн был на заре. Volkswagen увидел это и изменил форму фар, придав им более угловатый стиль с четкими линиями. Решетка радиатора Sharan напоминала ту, что установлена на Passat, с четырьмя горизонтальными планками. Кроме того, крутой капот и нижняя часть бампера выполнены в том же улучшенном дизайне с прямыми углами и четкими линиями. Сзади появился новый дизайн задних фонарей.

Внутри Volkswagen установил новую приборную панель, вдохновленную пятым поколением Passat, с полукруглой приборной панелью и идентичным расположением циферблатов. В центральной части автопроизводитель выделил место для новой аудиосистемы и небольшого места для хранения вещей. Автомобиль теперь предлагался с семью сиденьями в стандартной комплектации с возможностью шести индивидуальных сидений. Его второй и третий ряды были складными и съемными, в результате чего объем хранения напоминал пещеру фургона.

Под капотом немецкий автопроизводитель установил двигатель нового поколения мощностью от 90 до 204 л.с. В зависимости от версии Sharan предлагался вариант с механической или автоматической коробкой передач.

Volkswagen объединил усилия с Ford, чтобы бороться на европейском рынке минивэнов против франко-итальянского господства в этом сегменте.
В то время как Renault был ведущим производителем автомобилей в этом сегменте, PSA (Peugeot-Citroen) и Fiat объединились для создания так называемых еврофургонов (Peugeot 806, Citroen Evasion, Fiat Ulysse и Lancia Zetta). Ford и Volkswagen объединились и выпустили Ford Galaxy, Volkswagen Sharan и Seat Alhambra на противоположном углу. Но европейцам не очень нравились минивэны, и вскоре они начали смещать свои предпочтения в сторону сегмента внедорожников.

У Sharan была наклонная передняя часть с наклонным лобовым стеклом, которое повторяло ту же линию, что и капот. Его узкие наклонные фары были скошены по бокам с установленными по углам указателями поворота. Между ними автопроизводитель установил решетку с черными решетками, посередине которой красовался хромированный значок VW. Небольшое треугольное окно было установлено между передней стойкой и дверным проемом.

Внутри Sharan в стандартной комплектации имел пять посадочных мест на базовом уровне отделки салона, но был доступен до семи посадочных мест в конфигурации 2-3-2. Несмотря на то, что он был немного длиннее обычного универсала компактного сегмента, в нем было достаточно места для них. Оставшегося багажника было достаточно для семи бутербродов Subway со всеми сиденьями в варианте с семью пассажирами.

Sharan предлагал на выбор четыре двигателя производства Volkswagen. Было две бензиновые версии и две турбодизельные. Последний был предпочтительным на европейском рынке.