Genau wie der V60, auf dem er basiert, und die S60-Limousine basiert die zweite Generation des Volvo V60 Cross Country auf der Scalable Product Architecture (SPA)-Plattform von Volvo, die in jedem modernen Modell verwendet wird, das nach der Übernahme durch Geely entwickelt wurde Marke.
Im Wesentlichen ein V60-Kombi mit erhöhter Fahrhöhe und serienmäßigem Allradantrieb, trägt der V60 Cross Country ein Typenschild, das mit anderen Volvos geteilt wird, und ist eine Art Legende für sich.

Basierend auf einer brandneuen Plattform ist die zweite Generation des Modells in fast jeder Hinsicht größer, während sein Design eng den gleichen Linien folgt, die von seinen größeren Brüdern in der 90er-Serie eingeführt wurden, jedoch mit einer zusätzlichen Portion Robustheit von den SUVs des Autoherstellers. Abgesehen von der gegenüber dem normalen V60 um 60 mm erhöhten Bodenfreiheit sind die wichtigsten Cross Country-Merkmale die schwarzen Kunststoffzusätze an den Radläufen und den unteren Teilen der vorderen und hinteren Stoßfänger, die auf den V60 zugeschnitten sind Modell.

Volvo ist am meisten stolz auf das sogenannte „Thors Hammer“-LED-Scheinwerferdesign, den brandneuen Kühlergrill und das weiterentwickelte Volvo Iron Mark-Emblem, aber diese Elemente werden mit dem regulären V60 und allen anderen SPA-basierten modernen Volvos geteilt.

Der neue V60 Cross Country wird ausschließlich von Vierzylindermotoren angetrieben, die zwischen 190 und 250 PS leisten und entweder mit einem Aisin 8-Gang-Automatikgetriebe oder einem 6-Gang-Schaltgetriebe kombiniert werden können. Wie erwartet, ein Allradsystem serienmäßig bei allen Cross Country-Modellen, einschließlich des V60.

2014, drei Jahre nach der Einführung des V60, stellte Volvo die Cross Country-Version seines vielseitigen Mittelklassewagens vor.
Volvo verwendete den V-Buchstaben von “Vielseitigkeit”, nicht von einem Kombi, obwohl die meisten Leute anders dachten. Für die Cross County-Version passte dieses Wort wirklich, da es sich um eine Frequenzweiche handelte. Er hatte eine höhere Bodenfreiheit als sein V60-Bruder, und das machte ihn fähiger, durch Schnee und schlammige, unbefestigte Straßen zu fahren. Es verfügte auch über ein serienmäßiges Allradsystem, das beim regulären V60 nur optional war. Später fügte der Autohersteller eine Option nur für FWD hinzu.

Die Volvo-Designer ließen sich bei der Entwicklung des 2010er V60 von Shooting-Brakes-Fahrzeugen inspirieren. Die geschwungene obere Fensterlinie, die zur D-Säule hin abfällt, bestätigt dies, die Haltegriffe von der Seite jedoch nicht. An der Front wies die Cross Country-Version einen neuen Kühlergrill mit Wabenmuster und einem schwarzen Fleck für das adaptive Tempomatradar auf. An der unteren Seite des Stoßfängers verbaut Volvo einen Unterfahrschutz in Aluminiumoptik. Dasselbe galt für die Rückseite, wo der Autobauer das hintere Schild mit einem Paar rechteckiger Rohre flankierte.

Im Inneren war es derselbe V60 mit seiner schwebenden Mittelkonsole, einem einzigartigen Volvo-Merkmal. Es hatte eine Kombination aus Metall, Aluminium und Holzverkleidungen, die es erstklassig aussehen ließen. Über den vorderen Schalensitzen stand die spezifische Kopfstütze, die ein Schleudertrauma für die vorderen Insassen verhindern sollte. Hinten war Platz für drei Erwachsene auf der im Verhältnis 40/20/40 geteilten Rückbank. Der Kofferraum fasste bei hochgeklappten Sitzen 430 Liter (15,2 cu-ft), bei umgeklappter Rücksitzlehne stieg er auf 1.246 Liter (44 cu-ft).

Unter der Motorhaube installierte Volvo eine Auswahl von zwei Benzin- und zwei Turbodieselmotoren, die entweder mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe oder einer Achtgang-Automatik gekoppelt waren.