Tıpkı temel aldığı V60 ve S60 sedan gibi, Volvo V60 Cross Country’nin ikinci nesli de, Geely’nin devralmasından sonra geliştirilen her modern modelde kullanılan Volvo’nun Ölçeklenebilir Ürün Mimarisi (SPA) platformunu temel alıyor. marka.
Temelde artırılmış sürüş yüksekliğine ve standart dört tekerlekten çekişe sahip bir V60 station wagon olan V60 Cross Country, diğer Volvo’larla paylaşılan bir isim plakası taşıyor ve bu başlı başına bir efsane.

Yepyeni bir platforma dayanan modelin ikinci nesli hemen hemen her açıdan daha büyükken, tasarımı büyük kardeşlerinin 90 Serisinde tanıttığı çizgileri yakından takip ediyor, ancak otomobil üreticisinin SUV’lerinden ek bir sağlamlık dozu ile. Normal V60’a kıyasla 60 mm artırılan sürüş yüksekliğinin yanı sıra, en temel Cross Country özellikleri, tekerlek davlumbazlarına yapılan siyah plastik eklemeler ve ön ve arka tamponların alt kısımlarına özel olarak tasarlanmış. modeli.

Volvo çoğunlukla sözde “Thor’s Hammer” LED far tasarımı, tamamen yeni ızgara ve gelişmiş Volvo Iron Mark rozeti ile gurur duyuyor, ancak bu unsurlar diğer tüm SPA tabanlı modern Volvo’lar olan normal V60 ile paylaşılıyor.

Yeni V60 Cross Country, yalnızca 190 beygir gücü ile 250 beygir gücü arasında güç sağlayan ve Aisin 8 vitesli otomatik şanzıman veya 6 vitesli manuel şanzıman ile eşleştirilebilen dört silindirli motorlardan güç alıyor. Beklendiği gibi, V60 dahil tüm Cross Country modellerinde standart olarak dört tekerlekten çekiş sistemi.

2014 yılında, V60’ın tanıtımından üç yıl sonra Volvo, çok yönlü orta boy otomobillerinin Cross Country versiyonunu tanıttı.
Çoğu insan aksini düşünse de Volvo, V harfini bir vagondan değil “çok yönlülükten” kullandı. Cross County versiyonu için, bu kelime bir crossover olduğu için gerçekten uyuyordu. V60 kardeşinden daha yüksek yerden yüksekliği vardı ve bu, onu karda ve çamurlu, asfaltsız yollarda sürerken daha yetenekli hale getirdi. Ayrıca, yalnızca normal V60’ta isteğe bağlı olan standart bir dört tekerlekten çekiş sistemine de sahipti. Daha sonra, otomobil üreticisi yalnızca FWD için bir seçenek ekledi.

Volvo tasarımcıları, 2010 V60’ı yaparken ilhamlarını frenli araçlardan aldılar. D sütununa doğru eğimli olan kavisli üst pencere çizgisi bunu doğruladı, ancak yan taraftaki tutamaklar yapmadı. Önde, Cross Country versiyonu bal peteği desenli yeni bir ızgaraya ve uyarlanabilir hız sabitleyici radar için siyah bir yama içeriyordu. Volvo, tamponun alt tarafına alüminyum görünümlü bir gövde altı koruması yerleştirdi. Aynı şey, otomobil üreticisinin arka kalkanı bir çift dikdörtgen boruyla kuşattığı arka kısım için de geçerliydi.

İçeride, benzersiz bir Volvo özelliği olan yüzer orta konsola sahip aynı V60’tı. Üstün görünmesini sağlayan metal, alüminyum ve ahşap kaplamanın bir kombinasyonunu kullandı. Ön yolcular için bir kamçı darbesini önlemek için tasarlanmış özel koltuk başlığı, öndeki kova koltuklarının üzerinde duruyordu. Arkada, 40/20/40 oranında katlanabilen arka koltukta üç yetişkin için yer vardı. Bagaj, tüm koltuklar yukarıdayken 430 litre (15.2 cu-ft) tutarken, arka koltuk arkası katlandığında 1.246 litreye (44 cu-ft) yükseldi.

Kaputun altına Volvo, altı ileri manuel veya sekiz ileri otomatik ile eşleştirilmiş iki benzinli ve iki turbo dizel motor seçeneği taktı.