Assim como o V60, no qual se baseia, e o sedã S60, a segunda geração do Volvo V60 Cross Country é baseada na plataforma Scalable Product Architecture (SPA) da Volvo, que é usada em todos os modelos modernos desenvolvidos após a Geely assumir a marca.
Essencialmente uma perua V60 com maior altura de deslocamento e tração nas quatro rodas padrão, a V60 Cross Country usa uma placa de identificação que é compartilhada com outros Volvos é uma lenda por si só.

Baseada em uma plataforma totalmente nova, a segunda geração do modelo é maior em quase todos os aspectos, enquanto seu design segue de perto as mesmas linhas introduzidas por seus irmãos maiores na Série 90, mas com uma dose adicional de robustez dos SUVs da montadora. Além da altura ao solo, que foi aumentada em 60 mm em comparação com o V60 normal, as características mais subjacentes do Cross Country são as adições de plástico preto nas cavas das rodas e nas partes inferiores dos pára-choques dianteiro e traseiro, que são personalizados para o modelo.

A Volvo se orgulha principalmente do chamado design de farol de LED “Thor’s Hammer”, grade totalmente nova e o emblema Volvo Iron Mark evoluído, mas esses elementos são compartilhados com o V60 regular e todos os outros Volvos modernos baseados em SPA.

O novo V60 Cross Country é movido exclusivamente por motores de quatro cilindros, que entregam entre 190 e 250 cavalos de potência e podem ser acoplados a uma transmissão automática Aisin de 8 velocidades ou a uma caixa manual de 6 velocidades. Como esperado, um sistema de tração nas quatro rodas de série em todos os modelos Cross Country, incluindo o V60.

Em 2014, três anos após a introdução do V60, a Volvo apresentou a versão Cross Country do seu versátil carro médio.
A Volvo usou a letra V de “versatilidade”, não de um vagão, embora a maioria das pessoas pensasse o contrário. Para a versão Cross County, essa palavra se encaixava genuinamente, pois era um crossover. Ele tinha uma distância ao solo maior do que seu irmão V60, e isso o tornava mais capaz ao dirigir pela neve e estradas lamacentas e não pavimentadas. Ele também apresentava um sistema de tração nas quatro rodas padrão, que só era opcional no V60 regular. Mais tarde, a montadora adicionou uma opção apenas para o FWD.

Os designers da Volvo se inspiraram nos veículos com freios de tiro quando fizeram o V60 2010. A linha curva da janela superior, inclinada para baixo em direção ao pilar D, confirmava isso, mas as alças laterais não. Na frente, a versão Cross Country apresentava uma nova grade com padrão em favo de mel e um patch preto para o radar de controle de cruzeiro adaptativo. Na parte inferior do pára-choques, a Volvo instalou uma proteção inferior com aparência de alumínio. O mesmo aconteceu na traseira, onde a montadora flanqueou o escudo traseiro com um par de tubos retangulares.

Por dentro, era o mesmo V60 com sua pilha central flutuante, um recurso exclusivo da Volvo. Ele ostentava uma combinação de metal, alumínio e acabamento em madeira que o fazia parecer premium. O apoio de cabeça específico projetado para evitar uma chicotada para os ocupantes da frente ficava acima dos assentos da frente. Na parte de trás, havia espaço para três adultos no banco traseiro dobrável 40/20/40. O porta-malas podia armazenar 430 litros (15,2 pés cúbicos) com todos os assentos levantados, enquanto com o encosto do banco traseiro rebatido, aumentava para 1.246 litros (44 pés cúbicos).

Sob o capô, a Volvo instalou uma opção de dois motores a gasolina e dois turbo-diesel emparelhados com um manual de seis velocidades ou um automático de oito velocidades.