Al igual que el V60, en el que se basa, y el sedán S60, la segunda generación del Volvo V60 Cross Country se basa en la plataforma Scalable Product Architecture (SPA) de Volvo, que se utiliza en todos los modelos modernos desarrollados después de que Geely se hiciera cargo de la marca.
Esencialmente una camioneta V60 con mayor altura de manejo y tracción en las cuatro ruedas estándar, la V60 Cross Country lleva una placa de identificación que se comparte con otros Volvo y es una especie de leyenda por derecho propio.

Basada en una plataforma completamente nueva, la segunda generación del modelo es más grande en casi todos los aspectos, mientras que su diseño sigue de cerca las mismas líneas introducidas por sus hermanos mayores en la Serie 90, pero con una dosis adicional de robustez de los SUV del fabricante de automóviles. Aparte de la altura de manejo, que se ha incrementado en 60 mm en comparación con el V60 normal, las características más subyacentes de Cross Country son las adiciones de plástico negro en los arcos de las ruedas y las partes inferiores de los parachoques delantero y trasero, que están hechos a la medida del modelo.

Volvo se enorgullece principalmente del llamado diseño de faros delanteros LED “Thor’s Hammer”, la parrilla completamente nueva y la insignia Volvo Iron Mark evolucionada, pero esos elementos se comparten con el V60 normal y todos los demás Volvos modernos basados en SPA.

El nuevo V60 Cross Country está propulsado exclusivamente por motores de cuatro cilindros, que entregan entre 190 y 250 caballos de fuerza y pueden acoplarse a una transmisión automática Aisin de 8 velocidades o una caja de cambios manual de 6 velocidades. Como era de esperar, un sistema de tracción total de serie en todos los modelos Cross Country, incluido el V60.

En 2014, tres años después de la introducción del V60, Volvo presentó la versión Cross Country de su versátil automóvil mediano.
Volvo usó la letra V de “versatilidad”, no de un vagón, aunque la mayoría de la gente pensaba lo contrario. Para la versión de Cross County, esa palabra realmente encajaba ya que era un crossover. Tenía una distancia al suelo más alta que su hermano V60, y eso lo hacía más capaz al conducir a través de la nieve y caminos sin pavimentar con barro. También presentaba un sistema estándar de tracción total, que solo era opcional en el V60 normal. Más tarde, el fabricante de automóviles agregó una opción solo para FWD.

Los diseñadores de Volvo se inspiraron en los vehículos con frenos de tiro cuando crearon el V60 2010. La línea curva de la ventana superior, inclinada hacia abajo hacia el pilar D, lo confirmó, pero las manijas laterales no lo hicieron. En la parte delantera, la versión Cross Country presentaba una nueva parrilla con un patrón de panal y un parche negro para el radar de control de crucero adaptativo. En la parte inferior del parachoques, Volvo instaló una protección de los bajos con apariencia de aluminio. Lo mismo sucedió con la parte trasera, donde el fabricante de automóviles flanqueó el escudo trasero con un par de tubos rectangulares.

Por dentro, era el mismo V60 con su consola central flotante, una característica exclusiva de Volvo. Lucía una combinación de molduras de metal, aluminio y madera que lo hacía lucir premium. El reposacabezas específico diseñado para evitar un latigazo cervical para los ocupantes delanteros se encontraba sobre los asientos de cubo en la parte delantera. En la parte trasera, había espacio para tres adultos en el banco trasero plegable dividido 40/20/40. El maletero podía contener 430 litros (15,2 pies cúbicos) con todos los asientos levantados, mientras que con el respaldo del asiento trasero plegado, aumentaba a 1.246 litros (44 pies cúbicos).

Debajo del capó, Volvo instaló una selección de dos motores de gasolina y dos turbodiésel combinados con una manual de seis velocidades o una automática de ocho velocidades.