El Alfa Romeo 1900 era conocido desde 1954 como “El coche familiar que gana carreras” y era cierto.
Sus cualidades de agarre a la carretera, velocidad y confiabilidad lo convirtieron en el modelo exitoso en su categoría de desplazamiento. En 1959, el fabricante de automóviles italiano lanzó una versión mejorada: el 1900 Super Sprint.

Era la época de los pioneros en el automovilismo. Todos los fabricantes de automóviles que tenían un pedigrí en las carreras intentaron recuperar su asiento en la arena. Alfa Romeo fue una de esas empresas cuyo espíritu no murió en la Segunda Guerra Mundial y sus ingenieros volvieron al trabajo dispuestos a demostrar sus habilidades. Y así lo hicieron con el motor de 1.9 litros reelaborado. Al agrandar el diámetro interior, el desplazamiento aumentó de 1884 cmc a 1975 cmc. No fue mucho, pero fue suficiente para que el Alfa Romeo Sprint fuera más rápido. Y pasó a llamarse Super Sprint.

El Super Sprint fue diseñado y ensamblado con carrocería Touring Superleggera. Presentaba un chasis de acero estructural y una carrocería de aluminio. Estaba disponible en tres variaciones de motor denominadas Super, Super TI y Super Sprint Coupe.

En el interior, el tablero curvo estaba disponible con metal desnudo pintado o cubierto en negro piano o cuero. El grupo de instrumentos se instaló detrás del volante y estaba disponible en varias molduras de panel. Los asientos de cubo profundos estaban disponibles como opción. Mientras que la primera serie se lanzó con una palanca de cambios montada en la columna de dirección, la segunda serie presentaba una palanca de cambios montada en el piso.

El motor de 2.0 litros se ofreció en tres versiones de potencia, entre 90 hp y 115 hp. Este último fue el más solicitado en el mercado. Estaba acoplado a una caja de cambios manual estándar de 5 velocidades y debido a su peso total de solo 1000 kg (2204 lbs), era rápido y ágil. Desafortunadamente, estaba equipado con frenos de tambor en las cuatro esquinas.

Alfa Romeo presentó el modelo 1900 Berlina en el Salón del Automóvil de París de 1950 y llenó el vacío entre el 6C 2500 de antes de la guerra y el 2000.
Después de la Segunda Guerra Mundial, Alfa Romeo necesitaba algo apto para el uso diario y desarrolló nuevas versiones basadas en las mismas plataformas de antes de la guerra. Entonces, después de probar una construcción de carrocería unitaria para el 6C3000, la gerencia de la compañía entendió que tenía que hacer algo diferente. El resultado fue el modelo 1900.

Lanzado en 1950, fue un cambio de imagen total para Alfa Romeo. Se lanzó como el lema “El automóvil familiar que gana carreras”, pero eso fue cierto para la versión de dos puertas. Aún así, los clientes apreciaron el nuevo sedán con carrocería tipo pontón. Sus guardabarros al ras y los paneles de las puertas se veían modernos. En el centro de la fascia delantera, el automóvil presentaba el escudo de Alfa Romeo flanqueado en la parte inferior por dos rejillas. El fabricante de automóviles lo construyó con formas redondeadas y fue el primer vehículo que fabricó en la línea de montaje. Con una distancia entre ejes más larga que su hermano Sprint, el sedán ofrecía cuatro puertas y una tapa del baúl inclinada hacia abajo. En la parte trasera, sus pequeñas luces traseras estaban montadas sobre los guardabarros traseros.

En el interior, Alfa Romeo creó una cabina para hasta seis personas, con un banco en la parte delantera y otro en la parte trasera. Su selector de marchas montado en la columna de dirección dejaba más espacio para las piernas de los pasajeros del lado del conductor. Como opción, ofrecía dos asientos en la parte delantera. En la parte trasera, a pesar del túnel de transmisión, el banco podía acomodar hasta tres personas.

Debajo del capó, Alfa Romeo ofrecía un motor de doble árbol de levas de 1.9 litros. La versión base proporcionaba 80 hp, pero el fabricante de automóviles ofreció una opción para dos carburadores, lo que elevó el listón a 100 hp.