Alfa Romeo 1900 была известна с 1954 года как «Семейный автомобиль, который выигрывает гонки», и это было правдой.
Его устойчивость на дороге, скорость и надежность сделали его успешной моделью в своем классе двигателей. В 1959 году итальянский автопроизводитель выпустил улучшенную версию: 1900 Super Sprint.

Это было время новаторства в автоспорте. Каждый автопроизводитель, имевший опыт участия в гонках, пытался вернуть себе место на арене. Alfa Romeo была одной из тех компаний, чей дух не умер во время Второй мировой войны, и ее инженеры вернулись к работе, желая доказать свои способности. Так и поступили с переработанным 1,9-литровым двигателем. За счет увеличения диаметра ствола рабочий объем увеличился с 1884 см3 до 1975 см3. Этого было немного, но этого хватило, чтобы Alfa Romeo Sprint стал быстрее. И он был переименован в Super Sprint.

Super Sprint был разработан и собран с кузовом Touring Superleggera. Он отличался шасси из конструкционной стали и алюминиевым кузовом. Он был доступен с тремя вариантами двигателя: Super, Super TI и Super Sprint Coupe.

Внутри изогнутая приборная панель была доступна либо с окрашенным голым металлом, либо с черным рояльным покрытием или кожей. Комбинация приборов была установлена за рулевым колесом и была доступна в нескольких вариантах отделки панели. Глубокие ковшеобразные сиденья были доступны в качестве опции. В то время как первая серия была запущена с рычагом переключения передач, установленным на рулевой колонке, вторая серия имела рычаг переключения передач, установленный на полу.

2,0-литровый двигатель предлагался в трех вариантах мощности от 90 до 115 л.с. Последний был самым востребованным на рынке. Он был соединен со стандартной 5-ступенчатой механической коробкой передач и благодаря своему общему весу всего в 1000 кг (2204 фунта) был быстрым и маневренным. К сожалению, он был оснащен барабанными тормозами по всем четырем углам.

Alfa Romeo представила модель 1900 Berlina на Парижском автосалоне 1950 года, и она заполнила пробел между довоенными 6C 2500 и 2000.
После Второй мировой войны Alfa Romeo нуждалась в чем-то, пригодном для повседневного использования, и разработала новые версии на основе тех же довоенных платформ. Поэтому после того, как компания опробовала модульную конструкцию для 6С3000, руководство компании поняло, что нужно делать что-то другое. В результате появилась модель 1900 года.

Выпущенный в 1950 году, он полностью преобразил Alfa Romeo. Он начинался как девиз «Семейный автомобиль, который выигрывает гонки», но это было верно и для двухдверной версии. Тем не менее покупатели по достоинству оценили новый седан с кузовом понтонного типа. Его заподлицо крылья и дверные панели выглядели современно. Посередине передней панели автомобиля был изображен щит Alfa Romeo, окруженный с нижней стороны двумя решетками. Автопроизводитель построил его с округлыми формами, и это был первый автомобиль, собранный на конвейере. С более длинной колесной базой, чем у его собрата Sprint, седан предлагал четыре двери и наклонную крышку багажника. Сзади его маленькие задние фонари были установлены поверх задних крыльев.

Внутри Alfa Romeo создала кабину, вмещающую до шести человек, со скамейкой спереди и одной сзади. Рычаг переключения передач, установленный на рулевой колонке, оставлял больше места для ног пассажиров со стороны водителя. В качестве опции предлагалось два места спереди. Сзади, несмотря на трансмиссионный тоннель, на скамье могли разместиться до трех человек.

Под капотом Alfa Romeo предлагался 1,9-литровый двигатель с двумя распредвалами. Базовая версия давала 80 л.с., но автопроизводитель предусмотрел вариант с двумя карбюраторами, что подняло планку до 100 л.с.