Alfa Romeo estaba aprovechando la marea alta y presentó el Berlina 2000 en 1971 como una versión mejorada del ya popular Berlina, que ofrecía más potencia y rendimiento.
El fabricante de automóviles italiano presentó la gama Berlina en 1968 con un motor de 1.8 litros y pensó que debería ser suficiente. En una época en la que los automóviles solían pasar de cero a sesenta (0-97 kph) en 15 segundos o más, cualquier automóvil que pudiera alcanzar el rango de diez segundos se consideraba rápido, al menos según los estándares europeos. Pero luego, los clientes pidieron más y, en 1971, Alfa Romeo presentó la versión 2000.

Diseñado por un hombre de 30 años llamado Giorgetto Giugiaro de Bertone Studios, el Berlina 2000 se veía casi igual que el 1750 Berlina. Sin embargo, su fascia delantera era ligeramente diferente. Presentaba cuatro faros delanteros de igual tamaño de 146 mm (5,75”) y una parrilla completamente negra que rodeaba el escudo de Alfa Romeo. Su parabrisas ligeramente inclinado abría paso a un espacioso invernadero con grandes ventanas laterales. Desde su perfil, el diseño de la parte trasera de la cabina evocaba la arquitectura de tracción trasera.

En el interior, el fabricante de automóviles ofreció una cabina espaciosa para cinco, gracias a su larga distancia entre ejes y paneles laterales casi verticales. Un grupo de instrumentos elevado frente al conductor con los grandes diales para el tacómetro y el velocímetro. El fabricante de automóviles montó otros tres indicadores adicionales en el lado frontal del panel de instrumentos. Dependiendo de las opciones, una consola central albergaba el selector de marchas para la transmisión automática o la palanca de cambios que sobresalía del piso.

Debajo del capó, Alfa Romeo instaló un motor de 2.0 litros alimentado por dos carburadores Weber para la mayor parte del mundo y una opción para un sistema de inyección de combustible para América del Norte. El fabricante de automóviles lo combinó con una caja de cambios manual de cinco velocidades o una automática de tres velocidades. Su suspensión de resortes helicoidales en todas las esquinas aseguró tanto una conducción cómoda como una buena capacidad de velocidad en las curvas.