Alfa Romeo surfait sur les marées hautes et a présenté la Berlina 2000 en 1971 comme une version améliorée de la Berlina déjà populaire, offrant plus de puissance et de performances.
Le constructeur automobile italien a présenté la gamme Berlina en 1968 avec un moteur 1,8 litre vif, et il a pensé que cela devrait suffire. À une époque où les voitures effectuaient habituellement le 0 à 60 (0-97 km/h) en 15 secondes ou plus, toute voiture capable d’entrer dans la plage des dix secondes était considérée comme rapide, du moins selon les normes européennes. Mais ensuite, les clients en ont demandé plus et, en 1971, Alfa Romeo a présenté la version 2000.

Conçue par un homme de 30 ans nommé Giorgetto Giugiaro des studios Bertone, la Berlina 2000 ressemblait presque à la 1750 Berlina. Son carénage avant était légèrement différent, cependant. Il comportait quatre phares de taille égale de 146 mm (5,75 “) et une calandre entièrement noire entourant l’insigne du bouclier Alfa Romeo. Son pare-brise légèrement incliné ouvrait la voie à une serre spacieuse avec de grandes vitres latérales. De son profil, le design de l’arrière de la cabine évoquait l’architecture à propulsion arrière.

A l’intérieur, le constructeur proposait un habitacle spacieux pour cinq, grâce à son empattement long et ses panneaux latéraux presque verticaux. Un groupe d’instruments surélevé devant le conducteur avec les grands cadrans du tachymètre et de l’indicateur de vitesse. Le constructeur automobile a monté trois autres jauges supplémentaires sur la face avant du tableau de bord. Selon les options, une console centrale accueillait le sélecteur de vitesse de la transmission automatique ou le levier de vitesse qui sortait du plancher.

Sous le capot, Alfa Romeo a installé un moteur de 2,0 litres alimenté par deux carburateurs Weber pour la plupart des régions du monde et une option pour un système à injection de carburant pour l’Amérique du Nord. Le constructeur l’a associé à une boîte manuelle à cinq rapports ou à une automatique à trois rapports. Sa suspension à ressorts hélicoïdaux dans tous les virages assurait à la fois une conduite confortable et de bonnes capacités de vitesse dans les virages.