A Alfa Romeo estava aproveitando as marés altas e apresentou o Berlina 2000 em 1971 como uma versão melhorada do já popular Berlina, oferecendo mais potência e desempenho.
A montadora italiana apresentou a linha Berlina em 1968 com um motor de 1,8 litro animado, e achou que deveria ser suficiente. Em tempos em que os carros costumavam fazer de zero a sessenta (0-97 km/h) em 15 segundos ou mais, qualquer carro que conseguisse entrar na faixa de dez segundos era considerado rápido, pelo menos segundo os padrões europeus. Mas então, os clientes pediram mais e, em 1971, a Alfa Romeo apresentou a versão 2000.

Projetado por um homem de 30 anos chamado Giorgetto Giugiaro dos Bertone Studios, o Berlina 2000 parecia quase o mesmo que o Berlina 1750. Sua fáscia dianteira era um pouco diferente, no entanto. Apresentava quatro faróis iguais de 146 mm (5,75”) e uma grelha totalmente preta em torno do escudo Alfa Romeo. O para-brisas ligeiramente inclinado abria caminho para uma espaçosa estufa com grandes janelas laterais. a arquitetura de tração traseira.

No interior, a montadora ofereceu uma cabine espaçosa para cinco pessoas, graças à sua longa distância entre eixos e painéis laterais quase verticais. Um painel de instrumentos elevado à frente do motorista com os grandes mostradores para o conta-rotações e o velocímetro. A montadora montou três outros medidores adicionais na parte frontal do painel de instrumentos. Dependendo das opções, um console central hospedava o seletor de marchas para a transmissão automática ou a alavanca de câmbio que saía do piso.

Sob o capô, a Alfa Romeo instalou um motor de 2,0 litros alimentado por dois carburadores Weber para a maior parte do mundo e uma opção de sistema de injeção de combustível para a América do Norte. A montadora o combinou com uma caixa manual de cinco marchas ou uma automática de três marchas. Sua suspensão de mola helicoidal em todos os cantos garantiu um passeio confortável e boas habilidades de velocidade nas curvas.