Alfa Romeo yüksek gelgitlere biniyordu ve 1971’de zaten popüler olan Berlina’nın daha fazla güç ve performans sunan geliştirilmiş bir versiyonu olarak Berlina 2000’i tanıttı.
İtalyan otomobil üreticisi, 1968’de canlı 1.8 litrelik bir motorla Berlina serisini tanıttı ve bunun yeterli olması gerektiğini düşündü. Arabaların genellikle sıfırdan altmışa (0-97 km/s) 15 saniye veya daha fazla sürede ulaştığı zamanlarda, on saniye aralığına girebilecek herhangi bir araba, en azından Avrupa standartlarından sonra hızlı kabul edildi. Ama sonra müşteriler daha fazlasını istedi ve 1971’de Alfa Romeo 2000 versiyonunu tanıttı.

Bertone Studios’tan Giorgetto Giugiaro adlı 30 yaşındaki bir adam tarafından tasarlanan Berlina 2000, 1750 Berlina ile neredeyse aynı görünüyordu. Yine de ön fasyası biraz farklıydı. Dört eşit boyutlu 146 mm (5.75”) far ve Alfa Romeo kalkan armasını çevreleyen tamamen siyah bir ızgaraya sahipti. Hafif eğimli ön camı, büyük yan camları olan geniş bir seraya giden yolu açtı. Profilinden, kabinin arkaya dönük tasarımı çağrıştırdı. arkadan çekişli mimari.

Otomobil üreticisi, uzun dingil mesafesi ve neredeyse dikey yan panelleri sayesinde içeride beş kişilik geniş bir kabin sundu. Takometre ve hız göstergesi için büyük kadranlara sahip, sürücünün önüne kaldırılmış bir gösterge paneli. Otomobil üreticisi, ön panelin ön tarafına üç ek gösterge daha monte etti. Seçeneklere bağlı olarak, bir orta konsol, otomatik şanzıman için vites seçiciye veya zeminden dışarı fırlayan vites koluna ev sahipliği yaptı.

Kaputun altına, Alfa Romeo dünyanın çoğu yerinde iki Weber karbüratörle beslenen 2.0 litrelik bir motor ve Kuzey Amerika için bir yakıt enjeksiyonlu sistem seçeneği yerleştirdi. Otomobil üreticisi, onu beş vitesli düz şanzıman veya üç vitesli otomatik şanzımanla eşleştirdi. Tüm virajlarda helezon yaylı süspansiyonu, hem konforlu bir sürüş hem de iyi viraj alma hızı yetenekleri sağladı.