En 1975, Alfa Romeo comenzó a ofrecer una camioneta construida sobre la misma plataforma que la Alfasud y la llamó Giardinetta.
Tres años más tarde, el fabricante de automóviles italiano presentó una versión renovada, siguiendo la misma tendencia de la gama Alfasud. Si bien era conocida como una empresa de autos deportivos, Alfa Romeo no quería perder el dinero del gobierno italiano y tenían que construir un auto para las masas. El Giardinetta fue una combinación perfecta entre un cupé deportivo y una camioneta.

En los años 70, el nombre de “lavado de cara” aún no existía, pero la gerencia de Alfa Romeo sabía que el automóvil necesitaba una actualización. Los diseñadores trabajaron en la fascia delantera instalando nuevos faros con bordes redondeados. Su larga cabina que albergaba los asientos traseros y un baúl más grande se mantuvo sin cambios.

En el interior, el Giardinetta mantuvo la mayoría de las características de Alfasud, incluidos los asientos de cubo delanteros. En la parte trasera, el fabricante de automóviles instaló un banco con respaldo plegable plano. Así, transformó el maletero en una gran zona de carga. Era un excelente automóvil para pequeños comerciantes.

Dado que Alfa Romeo fabricó el automóvil para satisfacer las necesidades diarias, el fabricante de automóviles no instaló motores potentes en el Giardinetta. Lo ofreció con la opción de dos motores que proporcionaban 68 hp y 71 hp, respectivamente. Ambas versiones se combinaron con una transmisión manual estándar de 5 velocidades y enviaron la potencia a las ruedas delanteras.

Diseñado para familias y pequeños empresarios, el Giardinetta era la versión familiar del Alfa Romeo Alfasud.
Alfa Romeo luchó con la fuerza laboral, el gobierno italiano y con Fiat para lanzar el proyecto Alfasud. Incluso después de su inicio, las numerosas huelgas de los trabajadores de sus fábricas del sur afectaron tanto la producción como los productos. Los paneles de la carrocería se dejaron sin pintar en el patio durante días y comenzaron a oxidarse incluso antes de montarlos en los autos. Pero aquellos que tuvieron la suerte de conseguir un vehículo ensamblado con piezas nuevas estaban felices. El Alfasud fue un automóvil exitoso y el fabricante de automóviles entendió la necesidad de una cajuela más grande. Así, creó la versión Giardinetta, que fue la primera camioneta familiar de producción masiva de Alfa Romeo.

El frontal era similar al resto de la gama Alfasud, con faros horizontales rectangulares y una rejilla de plástico negro entre ellos. En el medio, el escudo Alfa con su moldura cromada a su alrededor creaba una imagen deportiva, inusual para una camioneta. Pero, dado que solo tenía dos puertas laterales, también podría considerarse un freno de tiro.

El interior estaba desnudo, con plástico, caucho y algunas molduras metálicas aquí y allá. La idea era mantener bajo el precio del coche. Había suficiente espacio para cuatro adultos, sin ningún problema con el espacio para la cabeza o las piernas. Dado que el motor era plano y de montaje bajo, el voladizo delantero se mantuvo corto y la distancia entre ejes era amplia para su tamaño total. A diferencia de sus hermanos, el Giardinetta contó con un liftback para acceder a la cajuela.

Debajo del capó, Alfa Romeo instaló un motor plano de cuatro cilindros, que mantuvo el centro de gravedad bajo. A pesar de su apariencia casi utilitaria, la Giardinetta era una camioneta pequeña y ágil.