En 1980, Alfa Romeo trajo al mercado la última actualización de su Alfasud de tracción delantera y allanó el camino para otros autos FWD construidos por el fabricante de automóviles italiano.
Era el último capítulo del Alfasud, un automóvil nacido para disminuir la tasa de desempleo de la parte sur de Italia. A pesar de todas las adversidades, el óxido y los trabajadores no calificados, el Alfasud tenía casi diez años. Durante ese tiempo, los descubrimientos tecnológicos fueron lo suficientemente grandes como para convencer a la dirección de Fiat de que debían aplicarse al automóvil. Además, algunas medidas de seguridad provocaron otros cambios estéticos.

Para empezar, Alfa Romeo mantuvo la forma del auto. Todavía era un hatchback de cinco puertas con un portón trasero tipo cupé. Tal vez no era la mejor idea para el espacio para la cabeza de los pasajeros traseros, pero funcionó bien para la forma del vehículo. A partir del modelo de 1980, el Alfasud lucía parachoques de plástico envolvente, que se suponía que protegían mejor a un peatón si lo atropellaba un automóvil a baja velocidad. En la parte delantera, los grandes faros rectangulares presentaban señales de giro montadas en las esquinas, y la parrilla se veía más refinada con sus delgados listones horizontales y el gran escudo de Alfa Romeo en el medio.

En el interior, el tablero hizo una clara distinción entre el lado del conductor y el del pasajero, con el grupo de instrumentos y la consola central combinados. Sus diales de estilo binocular presentaban letras blancas y agujas sobre un fondo negro, y las luces de advertencia llenaban el espacio entre el velocímetro y el tacómetro. Gracias al piso plano, Alfasud ofrecía cinco posiciones de asiento reales donde los adultos podían sentarse bien.

Debajo del capó, Alfa Romeo instaló una selección de dos motores bóxer. A cada uno de ellos se le ofreció la opción de dos salidas de potencia. Aparte de la versión base, que estaba emparejada con una manual de cuatro velocidades, las otras tres enviaban su potencia a una caja de cambios de cinco velocidades.

Cinco años después de la exitosa introducción del primer Alfa Romeo con tracción delantera en 1972, el fabricante de automóviles italiano decidió que era el momento de renovar la gama.
Había más que una historia de ganancias con dinero gubernamental. Fue una historia de éxito para aquellos que encontraron un lugar de trabajo en la parte sur de Italia, un área donde la tasa de desempleo era alta. El Alfasud fue uno de los pilares que salvó al país de un desastre económico.

En los años 70, el nombre de “lavado de cara” aún no existía, pero la gerencia de Alfa Romeo sabía que se necesitaba una actualización. Los diseñadores trabajaron en la fascia delantera instalando nuevos faros con bordes redondeados. El escudo de Alfa Romeo estaba cromado en contraste con la parrilla negra del radiador. El auto también era conocido como Alfasud Super, y sus líneas más suaves mostraban una mejor calidad en la línea de montaje. Dado que el modelo original fue diseñado por Giorgetto Giugiaro, fue la misma empresa la que ayudó a Alfa Romeo a refrescar las líneas.

Se mejoró el interior y los materiales utilizados fueron plástico, caucho y metal. Los asientos de cuero hechos a mano estaban en la lista de opciones, mientras que las versiones estándar presentaban tapicería de tela. Pero la mayor parte del interior se transfirió de la versión no remodelada.

Debajo del capó, Alfa Romeo instaló nuevos motores más grandes que ofrecían más potencia. Se mantuvo la unidad de 1.2 litros de la versión sin renovación, pero se agregaron a la línea un nuevo 1.3 litros y un 1.5 litros.

El Alfa Romeo Alfasud fue el primer hatchback de tracción delantera construido por Alfa Romeo.
Fue el mayor éxito comercial de la empresa italiana durante más de una década.

El Alfasud fue un desafío para el fabricante de automóviles italiano. Por un lado, intentaba conseguir más clientes. Por otro lado, fue un programa gubernamental para disminuir la tasa de desempleo en la parte sur de Italia. Para eso, se construyó una nueva fábrica en la región de Campania. El resultado fue uno de los Alfa Romeo más exitosos de la historia. Como era el Alfa construido en el Sur, recibió el nombre de Alfasud (Alfa del Sur).

El pequeño hatchback fue diseñado como un vehículo práctico, bueno para una familia. Se preferían los faros rectangulares. Debido a un invernadero relativamente alto, el automóvil era bueno para acomodar hasta cinco pasajeros adultos en el interior. El coche fue diseñado por Giorgetto Giugiaro de ItalDesign. Su aspecto era atractivo. El motor delantero bóxer permitía un frente estrecho y la parte trasera inclinada conducía a un muy buen coeficiente aerodinámico. Su diseño se adelantó una década a su tiempo.

El interior era básico, con plástico, caucho y algunas molduras de metal aquí y allá. La idea era mantener bajo el precio del coche. Había espacio suficiente para cuatro adultos, sin problemas de espacio para la cabeza o las piernas. Dado que el motor era plano y bajo, el voladizo delantero se mantuvo corto y la distancia entre ejes era grande para el tamaño total. A pesar de la apariencia de un hatchback, presentaba un baúl separado que se abría sin el parabrisas trasero.

En cuanto a las motorizaciones, el Alfasud se ofreció con un ágil motor de 1.2 y 1.3 litros, que ofrecían 63 hp y 68 hp respectivamente. Fueron acoplados a un manual de 4 velocidades.