Se presentó un nuevo Aston Martin Vantage innovador para 2018, polarizando a las personas con su nuevo y sorprendente diseño.
Una de las mayores desviaciones de las líneas clásicas de Aston Martin se puede ver en la parte delantera, donde la rejilla ahora va más abajo para encontrarse con el divisor de aire, y también tiene un borde que sobresale un poco a los lados. La historia del diseño continúa dentro del Vantage, con una cabina de auto deportivo dinámica y enfocada que rechaza curvas largas y fluidas en favor de líneas definidas y enfocadas que denotan la naturaleza más agresiva del auto. Un tema interior de cintura alta y una posición de conducción más baja crean una experiencia de conducción más inmersiva y contribuyen a ganancias significativas en el espacio para los ocupantes y una mejora significativa en el espacio para la cabeza en comparación con el Vantage anterior. El corazón del Vantage es el nuevo y potente motor V8 biturbo de 4 litros de aleación de Aston Martin que se asienta bajo y lo más atrás posible en el chasis para lograr un centro de gravedad óptimo y una distribución de peso perfecta de 50:50. Una gran novedad es el primer diferencial trasero electrónico de la gama Aston Martin.

Aston Martin introdujo en 2008 un lavado de cara que afectó tanto al V8 Vantage Coupe como al V8 Vantage Roadster (Volante).
Esto consistió principalmente en modificaciones técnicas, pero también presentó algunos cambios de diseño menores, con el interior recibiendo una consola central inspirada en DB9 y DBS. Las actualizaciones técnicas incluyeron un nuevo motor de gasolina V8 de 4.7L que reemplaza al antiguo V8 de 4.3L, transmisión y suspensión actualizadas. Aston Martin optó por una suspensión más rígida con amortiguadores Bilstein. Tanto la potencia como el par aumentaron un 11 % y un 15 % respectivamente, mientras que el consumo de combustible y las emisiones de CO2 se redujeron un 13 %.

Inspirado en el rico pedigrí de carreras de Aston Martin, el nuevo N430 es la expresión más espectacular del V8 Vantage jamás fabricado hasta ahora.
Sobre la base del legado de las aclamadas ediciones especiales N400 y N420, V8 Vantage N430 ofrece emoción y un rendimiento intenso con un emocionante espíritu deportivo de club. Inspirado en los autos de carrera GT4, el N403 se puede adquirir en varios colores con marco de parrilla, carcasas de espejos, aleta del difusor trasero y línea del techo en contraste. Debajo de la carrocería bien formada se encuentra un núcleo de aluminio rígido para mantener el peso bajo junto con un magnífico V8 de 4.7 litros acoplado a una caja de cambios de seis velocidades. En el interior, como en el exterior, las asociaciones deportivas del N430 son inconfundibles con nuevas características y materiales interiores, como placas de umbral de carbono maquinadas, logotipos de los asientos del N430, paletas de cambios de magnesio negro o marco de la palanca de cambios de fibra de carbono; panel de instrumentos del conductor contemporáneo; rotativos anodizados en negro; volante de cuero con pespunte central en contraste (o Alcantara con pespunte a juego); inserciones de los asientos y las puertas en PlissèAlcantara técnico (cuero dentado en los modelos Roadster) y exclusivos diseños de tapicería de los asientos.

Limitado a 200 unidades producidas, el Aston Martin Vantage AMR 2019 se lanzó solo un día antes de la penúltima ronda del Campeonato de Resistencia de la FIA, el lugar de nacimiento del Vantage AMR.
Aston Martin tenía una larga historia en el automovilismo antes de lanzar el Vantage AMR. No fue el único AMR construido por el fabricante de automóviles británico. Anteriormente, fabricó el Rapide de cuatro puertas y el Vantage anterior en 2017, y también el DB11. A diferencia de esos, el Vantage AMR 2019 estaba disponible exclusivamente con un motor V8 biturbo de 4.0 litros proporcionado por Mercedes-AMG acoplado a una caja de cambios manual de 7 velocidades.

En el exterior, el aspecto se mejoró con la adición de fibra de carbono, que se podía encontrar en el alerón delantero, las salidas de escape laterales en los guardabarros delanteros y los umbrales laterales. Se notaba un techo de fibra de carbono y las cajas de los espejos y, en la parte trasera, un parachoques de nuevo diseño que integraba el difusor trasero también estaba hecho de fibra de carbono para completar el aspecto general. Estaba presente un escape cuádruple, en lugar del tipo doble normal.

En el interior, la fiebre de la fibra de carbono se notó en más elementos, desde el tablero hasta la consola central. Aparte de eso, el interior se mejoró con el uso extensivo de Alcantara. Pero los diseñadores podrían haber utilizado un pomo de palanca de cambios de aluminio en lugar de uno de plástico. El AMR no se olvidó de las tecnologías modernas, como una unidad de infoentretenimiento o aire acondicionado.

Mediante el uso de una transmisión manual, un diferencial mecánico y el uso extensivo de fibra de carbono, el Vantage AMR ahorró alrededor de 200 kg (440 lbs) de peso. También aligera el sistema de frenado mediante el uso de frenos cerámicos de carbono y ruedas más ligeras de 20”. Para ayudar a los conductores con la transmisión manual, el AMR iguala las revoluciones con cambios ascendentes y descendentes.

En 2006, en una búsqueda audaz, un Aston Martin V8 Vantage registrado en la calle participó en la carrera de las 24 horas de Nürburgring.
Era una versión ligeramente modificada de un vehículo de calle legal. No ganó, pero terminó en cuarto lugar en su clase y 24 en la general.

El resultado fue aún más importante ya que no fue conducido por pilotos de carreras profesionales. Había empleados de la empresa, incluido el director ejecutivo de Aston Martin, el Dr. Ulrich Bez. El resultado fue lo suficientemente bueno como para que la marca repitiera el truco en los años siguientes con otros vehículos diferentes, incluido el Rapide de cuatro puertas.

El Vantage N420 fue un automóvil diseñado para recordar el gran éxito logrado por el equipo en 2006. Estaba basado en un Aston Martin Vantage estándar. El Vantage estándar ofrecía 420 hp, lo mismo que la edición especial. Pero el N420 presentaba algunos elementos de fibra de carbono que ayudaron a reducir el peso total en 27 kg (60 lb). En la parte trasera, el automóvil presentaba un difusor para ayudar a reducir la resistencia y aumentar la velocidad en las curvas.

En el interior, había opciones para la calle, asientos cómodos pero reforzados o asientos de fibra de carbono. El automóvil presentaba conectividad Bluetooth estándar y sensores de estacionamiento. En los umbrales de las puertas, había una calcomanía de fibra de carbono con el logotipo de Vantage N420.

Para la combinación de colores, el N420 estaba disponible con una librea de dos tonos, para celebrar varios Aston de carreras. Algunos de ellos estaban más inspirados que otros.

El automóvil presentaba la suspensión más rígida del “paquete deportivo”, que se ofrece como una opción para el V8 Vantage normal. La transmisión era de seis velocidades con paletas de cambio detrás del volante.

En 2005, Aston Martin todavía estaba vinculado con Jaguar y Ford.
Pero seguía siendo un automóvil GT de lujo que presentaba un enfoque diferente para sus clientes y un mercado diferente.

El Salón del Automóvil de Ginebra de 2005 fue el lugar donde Aston Martin decidió presentar su última creación, el V8 Vantage. Incluso si compartía algunos componentes con algunos vehículos de Ford, su apariencia general era diferente y atrajo la atención de los compradores con mucho dinero.

El Aston Martin V8 Vantage 2005 se basó en su propia plataforma desarrollada, denominada VH de la segunda generación. El automóvil presentaba un diseño de parrilla doble, con la parte superior en la forma tradicional de Aston Martin y una ancha en la parte inferior del parachoques. Los faros presentaban las luces de circulación diurna en el interior, con un diseño de bombilla doble para las luces bajas y altas. Se notaban dos salidas de aire en el capó, más cerca del parabrisas. El diseño trasero mostraba los musculosos arcos de los paneles laterales. Los dos escapes redondos iban por la parte inferior del parachoques. Las luces traseras horizontales en forma de V eran un elemento de estilo específico del automóvil.

En el interior, el lujoso GT ofrecía asientos deportivos tapizados en cuero. El tablero usaba el mismo tacómetro inusual que giraba en sentido contrario a las agujas del reloj. Pero, con algunos botones transferidos de algunos modelos de Ford.

Debajo del capó, había un motor de 4.3 litros construido a mano en Colonia-Alemania por los ingenieros de Aston Martin. Presentaba un sistema de lubricación por cárter seco para que el motor soportara condiciones de manejo difíciles. Se probó durante 12.000 millas en Dubai. Desde el lanzamiento se ofreció una caja de cambios automática de 6 velocidades y se montó en la parte trasera, en un sistema transaxle.

Las últimas 40 unidades del Aston Martin V8 Vantage recibieron una designación adicional de ‘Le Mans’ en honor a la increíble victoria del Aston DBR1 de la compañía en las 24 Horas de Le Mans en 1959.
Aston Martin preparó un motor especial para esta última edición del V8 Vantage, actualizando su unidad de 5.3L a 600 hp (por eso también se le llamó V600). El automóvil también presentaba una parrilla rediseñada (estilo de los años 70), nuevas ventilaciones laterales y fosas nasales. A pesar de estar equipado con muchas características de lujo, el V8 Vantage Le Mans fue uno de los modelos más rápidos en la historia de la compañía, haciendo el 0-60 mph en 4 segundos y alcanzando una velocidad máxima de 322 hm/h.

El Aston Martin V8 Coupe fue la versión de entrada del modelo V8 Vantage y se fabricó entre 1996 y 2000.
Con una apariencia más conservadora que sus ‘hermanos’ Virage/Vantage, el V8 Coupe estaba equipado con un motor sobrealimentado V8 de 5.3L que generaba 350 hp y 369 lb-ft de torque. El nuevo automóvil carecía de las rejillas de ventilación del capó del V8 Vantage, pero presentaba una rejilla del radiador de malla y tomas de aire en el alerón delantero. El Aston Martin V8 Coupe se produjo en 101 unidades a lo largo de sus 4 años de existencia y solo estuvo disponible para los mercados de Europa y Medio Oriente (no llegó a EE. UU. por razones de aprobación).

Aston Martin produjo el V8 Vantage basado en el modelo Virage a partir de 1993.
El nuevo automóvil presentaba una distancia entre ejes más amplia y estaba equipado con un motor sobrealimentado doble de 5.3 L que entregaba hasta 550 hp y producía 550 lb-ft de torque. A pesar de su clasificación GVW de 2 toneladas, el V8 Vantage alcanzaría 0-60 mph en 4.6 segundos y tendría una velocidad máxima de 186 mph. Algunas de las actualizaciones exteriores más interesantes presentadas con el nuevo V8 Vantage fueron las luces traseras ‘similares a una toronja’ y la menor distancia al suelo. Su motor se actualizó más tarde a 600 hp para la edición especial Le Mans V600, mientras que el modelo actual V8 Vantage (basado en Virage) sería descontinuado en 1998.

Fue uno de los Aston Martin más famosos de los años 80 después de que protagonizara la película de la franquicia de James Bond “The living hours” y fue un superdeportivo de su época, aunque Aston Martin lo considerara como un GT.
Mientras el mundo se recuperaba de la crisis del petróleo, la empresa automovilística británica Aston Martin necesitaba una nueva generación para el mercado de cupés y convertibles de lujo. Pero con el motor más grande del Lagonda debajo del capó, el nuevo modelo se llamó Vantage. Era el Vantage original.

Desde el exterior, el British Grand Tourer presentaba una altura baja, un capó largo con un bulto en el medio, que lo diferenciaba del otro modelo Aston Martin V8 (Serie 3). En la parte delantera, presentaba dos faros redondos y dos faros antiniebla instalados en la parrilla. La forma fastback y las proporciones del automóvil le dieron el apodo de Muscle-car británico.

En el interior, era una unión entre madera y cuero, con piezas de metal cromado como anillos de compromiso en el grupo de instrumentos. El asiento 2+2 era más como una cabina de 2 asientos. La posición de conducción baja y la palanca de cambios montada en el piso eran parte del encanto del automóvil.

Debajo del capó, había un motor de 5.3 litros que ofrecía 394 hp cuando se presentó. A lo largo de los años, el motor se actualizó hasta 403 hp después de 1986. Los primeros modelos presentaban una transmisión manual de 5 velocidades, mientras que los últimos recibieron una transmisión manual de 6 velocidades.

Aston Martin V8, también llamado Serie 2, entró en la línea de producción en 1972.
Después de solo un año, este sucesor de dos puertas del modelo DBS V8 se equipó con una unidad de 5.3L y cuatro carburadores de estrangulador doble que producían 315 hp y alcanzaban la línea de 0 a 60 mph en 5.7 a 6.1 segundos (dependiendo del modelo). transmisión). En términos de apariencia exterior, la Serie 3 presentaba un cofre rediseñado (estilo scoop, para acomodar los carbohidratos) y una rejilla de malla. El Aston Martin V8 se produjo en 967 unidades hasta la descontinuación de su modelo Serie 3 en 1978. El Serie 3 fue reemplazado por el modelo Serie 4 Oscar India (1978 a 1985) y finalmente el Serie 5 V8 (1986 a 1989).