Aston Martin eligió el Salón del Automóvil de Ginebra de 2011 para presentar su última creación, el Aston Martin Virage.
Era un verdadero GT y se colocó entre el DB9 y el DBS.

Mientras que el segmento GT comenzó a estar lleno de más marcas, Aston Martin intentó ofrecer más refinamiento para llamar más la atención. A pesar de ese esfuerzo, el Virage se construyó solo en dos años, en ambas versiones, cupé o convertible. Fue el único Aston Martin ofrecido exclusivamente con caja de cambios automática y motor V12 de esa época.

La parrilla delantera se inspiró en el modelo One-77 y las líneas fluidas de la carrocería se moldearon de una manera única para el mercado GT. A diferencia del Bentley Continental GT o el Mercedes-Benz S-Class Coupe, el Aston Martin parecía más apropiado en compañía de un Ferrari. Los faros largos con el LED para las luces diurnas incluidas, las amplias tomas de aire con una malla en el faldón delantero eran parte del lenguaje de diseño emocional de Aston Martin. En la parte trasera, las luces traseras con aspecto de V colocadas horizontales eran únicas en el mercado.

En el interior, el lujoso interior presentaba un tablero cubierto de cuero, un grupo de instrumentos de cuatro diales y paletas de cambio detrás del volante. La consola central presentaba los controles para la unidad de control de clima y el sistema de audio. Encima de eso, cubierto por una tapa, estaba el sistema de navegación.

El Aston Martin Virage se ofreció con un motor V12 y una caja de cambios automática de 6 velocidades con un modo manual para cambiar de marcha. Un diferencial de deslizamiento limitado era estándar, al igual que los discos de freno carbocerámicos.

El Virage de 1988 fue otro buen ejemplo de un gran turismo pesado construido por Aston Martin y marcó el final de una era.
En 1988, Ford ya tenía un pie en la compañía Aston Martin tras tomar acciones en septiembre de 1987, pero el nuevo Virage estaba casi listo para rodar. El automóvil reemplazó al antiguo Vantage pero continuó mostrando una carrocería de forma similar y el mismo alto nivel de artesanía.

El aspecto del Virage era una mezcla entre un automóvil deportivo y un cupé de lujo personal de tres cajas. Presentaba un área frontal plana con faros rectangulares tomados del Audi 200 y una parrilla casi recta, pero no demasiado alta. El parachoques de plástico envuelto lucía una rejilla inferior para enfriar el motor V-8 y le dio al auto un aspecto más agresivo. El invernadero comenzaba con un parabrisas inclinado y el techo corto continuaba en la parte trasera con un parabrisas largo e inclinado. Su tapa del maletero corta y plana estaba al mismo nivel que la cabeza del conductor. En la parte trasera, un par de luces traseras cuadradas del Volkswagen Scirocco llenaban el espacio entre la tapa del maletero y el parachoques envolvente.

El interior era lujoso como siempre, con costuras hechas a mano para el interior revestido de cuero. Sus molduras de madera cubrían más partes en la consola central inclinada hacia el conductor y los paneles de las puertas. El fabricante de automóviles transfirió la columna de dirección y las pilas de Ford. En la parte de atrás, el fabricante de automóviles se encargó de construir un banco tapizado en cuero de alta calidad, aunque allí apenas había lugar para alguien, y mucho menos para dos personas.

Debajo del capó, Aston Martin instaló un nuevo motor V-8 de 5.3 litros y lo combinó con una transmisión manual de cinco velocidades.