Aston Martin a choisi le Salon de Genève 2011 pour dévoiler sa dernière création, l’Aston Martin Virage.
C’était une vraie GT et elle se plaçait entre la DB9 et la DBS.

Alors que le segment GT commençait à être encombré par plus de marques, l’Aston Martin a essayé d’offrir plus de raffinement pour attirer plus d’attention. Malgré cet effort, la Virage n’a été construite qu’en deux ans, dans les deux versions en coupé ou en cabriolet. C’était la seule Aston Martin proposée exclusivement avec une boîte de vitesses automatique et un moteur V12 de l’époque.

La calandre a été inspirée du modèle One-77 et les lignes fluides de la carrosserie ont été façonnées de manière unique pour le marché GT. Contrairement à la Bentley Continental GT ou à la Mercedes-Benz Classe S Coupé, l’Aston Martin semblait plus appropriée en compagnie d’une Ferrari. Les longs phares avec la LED pour les feux de jour inclus, les larges prises d’air avec un maillage sur le tablier avant faisaient partie du langage de conception émotionnel d’Aston Martin. À l’arrière, les feux arrière en V placés horizontalement étaient uniques sur le marché.

À l’intérieur, l’intérieur luxueux comportait un tableau de bord recouvert de cuir, un tableau de bord à quatre cadrans et des palettes de changement de vitesse derrière le volant. La console centrale comportait les commandes de l’unité de climatisation et du système audio. En plus de cela, recouvert d’un couvercle, se trouvait le système de navigation.

L’Aston Martin Virage était proposée avec un moteur V12 et une boîte automatique à 6 rapports avec un mode manuel pour changer de vitesse. Un différentiel à glissement limité était de série, tout comme les disques de frein en carbocéramique.

La Virage 1988 était un autre bel exemple d’une voiture de grand tourisme lourde construite par Aston Martin et a marqué la fin d’une époque.
En 1988, Ford avait déjà un pied dans la société Aston Martin après avoir pris des participations en septembre 1987, mais la nouvelle Virage était presque prête à rouler. La voiture a remplacé l’ancienne Vantage mais a continué à montrer une carrosserie de forme similaire et le même haut niveau de savoir-faire.

Le look de la Virage était un mélange entre une voiture de sport et un coupé de luxe personnel à trois caisses. Il comportait une zone avant plate avec des phares rectangulaires repris de l’Audi 200 et une calandre presque droite, mais pas trop haute. Le pare-chocs en plastique enveloppant arborait une calandre inférieure pour refroidir le moteur V-8 et donnait à la voiture un look plus agressif. La serre commençait avec un pare-brise incliné, et le toit court se poursuivait à l’arrière avec un long pare-brise incliné. Son couvercle de coffre court et plat était au même niveau que la tête du conducteur. À l’arrière, une paire de feux arrière carrés repris de la Volkswagen Scirocco remplissait l’espace entre le couvercle du coffre et le pare-chocs enveloppant.

À l’intérieur, c’était le luxe comme d’habitude, avec des coutures faites à la main pour l’intérieur gainé de cuir. Ses garnitures en bois couvraient plus de pièces sur la console centrale inclinée vers le conducteur et les panneaux de porte. Le constructeur automobile a repris la colonne de direction et les piles de Ford. À l’arrière, le constructeur automobile s’est occupé de construire une banquette de grande qualité recouverte de cuir, même s’il n’y avait pratiquement pas de place pour quelqu’un, encore moins deux personnes.

Sous le capot, Aston Martin a installé un nouveau moteur V-8 de 5,3 litres et l’a couplé à une boîte manuelle à cinq vitesses.