A Aston Martin escolheu o Salão Automóvel de Genebra de 2011 para revelar a sua mais recente criação, o Aston Martin Virage.
Era um verdadeiro GT e colocado entre o DB9 e o DBS.

Enquanto o segmento GT começou a ser lotado por mais marcas, o Aston Martin tentou oferecer mais requinte para chamar mais atenção. Apesar desse esforço, o Virage foi construído em apenas dois anos, nas duas versões como cupê ou conversível. Foi o único Aston Martin oferecido exclusivamente com uma caixa de velocidades automática e um motor V12 da época.

A grade dianteira foi inspirada no modelo One-77 e as linhas fluidas da carroceria foram moldadas de forma única para o mercado GT. Ao contrário do Bentley Continental GT ou do Mercedes-Benz Classe S Coupe, o Aston Martin parecia mais apropriado na companhia de uma Ferrari. Os faróis longos com o LED para luzes diurnas incluídas, as amplas entradas de ar com uma malha no para-choque dianteiro faziam parte da linguagem de design emocional da Aston Martin. Na parte de trás, as lanternas traseiras horizontais com visual em V eram únicas no mercado.

No interior, o luxuoso interior apresentava um painel coberto de couro, um painel de instrumentos de quatro mostradores e alavancas de câmbio atrás do volante. A pilha central apresentava os controles da unidade de controle climático e do sistema de áudio. Em cima disso, coberto por uma tampa, estava o sistema de navegação.

O Aston Martin Virage foi oferecido com motor V12 e caixa automática de 6 velocidades com modo manual para troca de marchas. Um diferencial de deslizamento limitado era padrão, assim como os discos de freio carbocerâmicos.

O Virage 1988 foi outro belo exemplo de um carro Grand Tourer pesado construído pela Aston Martin e marcou o fim de uma era.
Em 1988, a Ford já tinha um pé na empresa Aston Martin depois de ter participado em setembro de 1987, mas o novo Virage estava quase pronto para rodar. O carro substituiu o antigo Vantage, mas continuou a mostrar uma carroceria de formato semelhante e o mesmo alto nível de habilidade.

O visual do Virage era uma mistura entre um carro esportivo e um cupê de luxo pessoal de três caixas. Apresentava uma área frontal plana com faróis retangulares herdados do Audi 200 e uma grade quase reta, mas não muito alta. O pára-choques de plástico enrolado ostentava uma grade inferior para resfriar o motor V-8 e deu ao carro uma aparência mais agressiva. A estufa começou com um para-brisa inclinado, e o teto curto continuou na parte de trás com um longo para-brisa inclinado. A tampa plana e curta do porta-malas estava no mesmo nível da cabeça do motorista. Na parte de trás, um par de lanternas traseiras quadradas trazidas do Volkswagen Scirocco preenchiam o espaço entre a tampa do porta-malas e o para-choque.

Por dentro, o luxo de sempre, com costuras feitas à mão para o interior revestido de couro. As guarnições de madeira cobriam mais partes do painel central inclinado para o motorista e os painéis das portas. A montadora carregou a coluna de direção e as pilhas da Ford. Na parte de trás, a montadora se encarregou de construir um banco de alta qualidade estofado em couro, embora quase não houvesse espaço para alguém ali, muito menos duas pessoas.

Sob o capô, a Aston Martin instalou um novo motor V-8 de 5,3 litros e o combinou com um manual de cinco marchas.