En 2017 Audi cambió la primera generación de su hatchback-coupé como vehículo de cuatro puertas, el A7.
La segunda generación transfirió los elementos clave que hicieron que la primera se vendiera en grandes cantidades e hizo algunas modificaciones nuevas para una mejor apariencia del vehículo.

Audi trató de hacer que el A7 Sportback pareciera una escultura atlética con un capó largo, una distancia entre ejes larga y voladizos cortos. Los contornos pronunciados enfatizan las ruedas y hacen referencia a los genes de Audi, que determinan las proporciones del cuerpo. El A7 mide 4969 mm (16,3 pies) de largo, 1908 mm (6,3 pies) de ancho y 1422 mm (4,7 pies) de alto. La distancia entre ejes es bastante grande, a 2926 mm (9,6 pies).

En el interior, hay espacio para cuatro adultos, y el espacio para la cabeza en la parte trasera es suficiente, pero no muy grande. La digitalización de los interiores de Audi comenzó con el A8 y continuó en esta generación del A7. Las ventanas sin marco se trasladaron y se ven muy bien en este aspecto de cupé fastback de cuatro puertas.

Para la propulsión, el A7 2017 utiliza una unidad V6 semihíbrida. Basado en una arquitectura de 48 voltios, con un generador de arranque accionado por correa (BAS), el motor de gasolina TFSI (turbo con inyección directa) de 3.0 litros ofrece 350 hp y 500 Nm (368.8 lb-ft) de torque. La potencia se envía al sistema quattro de tracción total a través de una caja de cambios S-Tronic de 7 velocidades (tecnología de doble embrague) y el rendimiento está a la altura del aspecto agresivo del A7. El sprint de 0-100 kph (0-62 mph) se realiza en 5,4 segundos y la velocidad máxima está limitada a 250 kph (155 mph). Le seguirán motores adicionales de cuatro cilindros, tanto de gasolina como turbodiésel.

El Audi A7 tuvo un buen comienzo en 2009 y, en mayo de 2014, lanzó la actualización del ciclo de vida media para su gran cupé de cuatro puertas con respaldo rápido.

Cuando se lanzó la primera generación del Audi 100, el fabricante de automóviles no quería construir una camioneta clásica, por lo que construyó una parte trasera inclinada y la llamó Avant. Pero, al final, tuvo que construir una camioneta regular para mantener las ventas frente a otras camionetas premium. Pero Audi volvió con la parte trasera inclinada en el A5 Sportback y el A7.

En 2014, se lanzó una actualización de mediana edad. En la parte delantera del automóvil, los cambios más llamativos fueron la parrilla de un solo marco, el parachoques y los nuevos faros Matrix LED opcionales. Se instalaron nuevos intermitentes dinámicos en la parte delantera. Las luces traseras también se rediseñaron y la señal de giro dinámica era estándar.

El A7 se construyó desde el principio sin marcos para las ventanas laterales. En el interior del vehículo el elemento dominante era una línea horizontal que rodeaba al conductor y al pasajero. La nueva unidad de información y entretenimiento MMI era estándar y se introdujo una opción para la pantalla de visualización frontal. Con los asientos traseros levantados, ofrecía 535 litros (18,9 pies cúbicos) de espacio, que podía ampliarse hasta 1390 litros (49,1 pies cúbicos) con los asientos traseros abatidos.

Debajo del capó, Audi instaló los últimos motores Euro 6 de su arsenal. Ofrecía una selección de cinco motores: dos de gasolina y tres diésel. La potencia oscilaba entre los 218 hp y los 333 hp. Se descartó la vieja caja de cambios multitronic y se instaló una nueva transmisión de doble embrague de 7 velocidades.

No es un sedán, no es una familiar, sino un cupé de 5 puertas con el lujo de un Audi 6 y la deportividad de un Audi A5.
Una gran combinación de estilo y agilidad.

En la parte delantera, el A7 fue diseñado con una gran parrilla de un solo marco que se parecía a la del A8. El diseño se vuelve más interesante cuando se mira desde un lado, con la línea del techo inclinada hacia atrás que llevó al A7 al mundo de los cupés.

El cupé grande tenía casi 5 metros de largo y también era bastante bajo. Para completar el diseño deportivo, el A7 tenía un alerón trasero retráctil que se desplegaba a velocidades de crucero.

Extremadamente versátil, el tamaño del maletero del A7 era de 535 litros y los respaldos se podían plegar para extenderlo si fuera necesario.

Si bien el diseño del cupé era impresionante, tenía que venir con un compromiso: el espacio para la cabeza disponible para los pasajeros en los asientos traseros era limitado.

Con el pilar B colocado bastante lejos de la línea de asientos delanteros, el acceso al interior era un poco incómodo. Pero una vez dentro, todo se volvió elegante y cómodo.

Se utilizaron materiales de alta calidad en toda la cabina, con controles intuitivos y fáciles de usar.

Uno de los motores más apreciados que montaba el A7 era el V6 de 3.6 litros que desarrollaba 245 CV. El A7 alcanzaba los 100 km/h en unos 5,5 segundos.

El equipamiento de serie incluía climatizador de 2 zonas, sistema start stop para reducir el consumo de combustible, sistema de aparcamiento con cámara de marcha atrás y la interfaz multimedia de Audi.

Opcionalmente, los usuarios pueden elegir una pantalla de visualización frontal y asientos ventilados.