2017’de Audi, hatchback coupe’sinin ilk neslini dört kapılı A7 gibi değiştirdi.
İkinci nesil, birincisinin çok sayıda satmasını sağlayan temel unsurları taşıdı ve aracın daha iyi bir görünümü ve hissi için bazı yeni değişiklikler yaptı.

Audi, A7 Sportback’i uzun motor kaputu, uzun dingil mesafesi ve kısa sarkıntılarla atletik bir heykel gibi göstermeye çalıştı. Belirgin dış hatlar tekerlekleri vurgular ve Audi’nin vücudun orantılarını belirleyen genlerine atıfta bulunur. A7 4969 mm (16,3 ft) uzunluğunda, 1908 mm (6,3 ft) genişliğinde ve 1422 mm (4,7 ft) yüksekliğindedir. Dingil mesafesi 2926 mm (9,6 ft) ile oldukça büyük.

İçeride dört yetişkin için yer var ve arka baş mesafesi yeterli, ancak geniş değil. Audi iç mekanlarının dijitalleşmesi A8 ile başladı ve A7’nin bu neslinde devam etti. Çerçevesiz pencereler taşındı ve bu fastback dört kapılı coupe görünümünde harika görünüyorlar.

Tahrik için 2017 A7, hafif hibrit bir V6 ünitesi kullanıyor. Kayış tahrikli marş jeneratörü (BAS) ile 48 voltluk bir mimariye dayanan 3.0 litrelik benzinli TFSI (doğrudan enjeksiyonlu turbo) motor, 350 hp ve 500 Nm (368,8 lb-ft) tork sunar. Güç, 7 vitesli S-Tronic şanzıman (Çift debriyaj teknolojisi) aracılığıyla dört tekerlekten çekişli quattro sistemine aktarılıyor ve performans, A7’nin agresif görünümüne bağlı. 0-100 km/s (0-62 mph) sürat 5,4 saniyede yapılır ve maksimum hız 250 kph (155 mph) ile sınırlıdır. Bunu hem benzinli hem de turbo dizel olmak üzere dört silindirli ek motorlar takip edecek.

Audi A7 2009’a iyi bir başlangıç yaptı ve Mayıs 2014’te büyük, hızlı geri dönüşlü dört kapılı coupe’si için orta yaşam döngüsü yenilemesini başlattı.

Audi 100’ün ilk nesli piyasaya sürüldüğünde, otomobil üreticisi klasik bir istasyon vagonu yapmak istemedi, bu nedenle eğimli bir arka uç yaptı ve adını Avant olarak koydu. Ama sonunda, diğer premium vagonlara karşı satışları yüksek tutmak için normal bir istasyon vagonu inşa etmek zorunda kaldı. Ancak Audi, A5 Sportback ve A7’de eğimli sırt ile geri döndü.

2014 yılında, bir orta ömür yenilemesi başlatıldı. Otomobilin ön kısmında en dikkat çekici değişiklikler tek çerçeveli ızgara, tampon ve yeni opsiyonel Matrix LED farlarda oldu. Ön tarafa yeni, dinamik dönüş sinyalleri yerleştirildi. Arka stop lambaları da yeniden tasarlandı ve dinamik dönüş sinyali standarttı.

A7, en baştan yan camlar için çerçevesiz olarak yapılmıştır. Aracın içinde baskın unsur, sürücüyü ve yolcuyu çevreleyen yatay bir çizgiydi. Yeni MMI bilgi-eğlence ünitesi standarttı ve bir head-up display seçeneği sunuldu. Arka koltuklar yukarıdayken 535 litre (18,9 fit küp) alan sunarken, arka koltuklar yatırıldığında 1390 litreye (49.1 fit küp) kadar genişletilebilir.

Kaputun altına Audi, cephaneliğinden en yeni Euro 6 motorlarını yerleştirdi. Beş motor seçeneği sundu: iki benzinli ve üç dizel ünite. Güç 218 hp ile 333 hp arasında değişiyordu. Eski multitronic şanzıman atıldı ve yeni, 7 vitesli, çift kavramalı şanzıman takıldı.

Bir sedan değil, bir vagon değil, Audi 6’nın lüksüne ve Audi A5’in sportifliğine sahip 5 kapılı bir coupe.
Stil ve çevikliğin harika bir kombinasyonu.

Önde, A7, A8’dekine benzeyen büyük, tek çerçeveli bir ızgarayla tasarlandı. A7’yi coupe dünyasına getiren arkaya doğru eğimli tavan çizgisi ile tasarım yandan bakıldığında daha ilginç hale geliyor.

Büyük coupe yaklaşık 5 metre uzunluğa sahipti ve oldukça alçaktı. Sportif tasarımı tamamlamak için A7, seyir hızlarında dışarı fırlayan geri çekilebilir bir arka spoylere sahipti.

Son derece çok yönlü olan A7’nin bagaj boyutu 535 litreydi ve gerekirse sırtlıklar katlanarak genişletilebiliyordu.

Coupe tasarımı etkileyici olsa da, bir uzlaşmayla gelmesi gerekiyordu: arka koltuklardaki yolcular için mevcut olan baş mesafesi sınırlıydı.

B sütunu ön koltuk hattından oldukça uzağa yerleştirildiğinden içeri erişim biraz rahatsız oldu. Ama içeri girince her şey şık ve rahat oldu.

Sezgisel, kullanımı kolay kontroller ile kabin genelinde yüksek kaliteli malzemeler kullanıldı.

A7’ye takılan en beğenilen motorlardan biri 245 beygir güç üreten 3.6 litrelik V6 idi. A7, yaklaşık 5.5 saniyede 100 km/s hıza ulaştı.

Standart donanım olarak 2 bölgeli klima kontrolü, yakıt tüketimini azaltmak için start stop sistemi, geri görüş kameralı park sistemi ve Audi’nin multimedya arayüzü bulunuyordu.

İsteğe bağlı olarak, kullanıcılar bir baş üstü ekran ve havalandırmalı koltuklar seçebilirler.