В 2017 году Audi сменила первое поколение своего хэтчбека-купе на четырехдверный автомобиль A7.
Второе поколение сохранило ключевые элементы, благодаря которым первое продавалось в больших количествах, и внесло некоторые новые модификации для улучшения внешнего вида автомобиля.

Audi постаралась сделать A7 Sportback спортивной скульптурой с длинным капотом, длинной колесной базой и короткими свесами. Выраженные контуры подчеркивают колеса и отсылают к генам Audi, определяющим пропорции кузова. A7 имеет длину 4969 мм (16,3 фута), ширину 1908 мм (6,3 фута) и высоту 1422 мм (4,7 фута). Колесная база довольно большая, 2926 мм (9,6 фута).

Внутри есть место для четырех взрослых, а над головой сзади достаточно места, но не слишком много. Цифровизация интерьеров Audi началась с A8 и продолжилась в этом поколении A7. Безрамные окна были перенесены, и они отлично смотрятся в этом четырехдверном купе в стиле фастбэк.

В качестве силовой установки в A7 2017 используется мягкий гибрид V6. Основанный на 48-вольтовой архитектуре со стартер-генератором (BAS) с ременным приводом, 3,0-литровый бензиновый двигатель TFSI (турбо с непосредственным впрыском) развивает мощность 350 л.с. и 500 Нм (368,8 фунт-фут) крутящего момента. Мощность передается на полноприводную систему quattro через 7-ступенчатую коробку передач S-Tronic (технология двойного сцепления), а производительность соответствует агрессивному внешнему виду A7. Спринт 0-100 км/ч (0-62 миль/ч) выполняется за 5,4 секунды, а максимальная скорость ограничена 250 км/ч (155 миль/ч). Последуют дополнительные двигатели с четырьмя цилиндрами, как бензиновые, так и турбодизельные.

У Audi A7 был хороший старт в 2009 году, а в мае 2014 года было запущено обновление среднего цикла для своего большого четырехдверного купе с быстрой задней частью.

Когда было запущено первое поколение Audi 100, производитель автомобилей не хотел строить классический универсал, поэтому он построил наклонную заднюю часть и назвал его Avant. Но, в конце концов, ему пришлось построить обычный универсал, чтобы поддерживать продажи на уровне других универсалов премиум-класса. Но Audi вернулась с наклонной задней частью на A5 Sportback и A7.

В 2014 году было запущено обновление среднего возраста. В передней части автомобиля наиболее яркими изменениями стали решетка радиатора singleframe, бампер и новые опциональные светодиодные фары Matrix. Спереди были установлены новые динамические поворотники. Задние фонари также были переработаны, а динамический указатель поворота стал стандартным.

A7 с самого начала был построен без рам для боковых окон. Внутри транспортного средства доминирующим элементом была горизонтальная линия, окружающая водителя и пассажира. Новый информационно-развлекательный блок MMI был стандартным, и была представлена опция для проекционного дисплея. С поднятыми задними сиденьями он предлагал 535 литров (18,9 кубических футов) пространства, которое можно было увеличить до 1390 литров (49,1 кубических футов) при сложенных задних сиденьях.

Под капот Audi установили последние двигатели Евро 6 из своего арсенала. На выбор предлагалось пять двигателей: два бензиновых и три дизельных агрегата. Мощность варьировалась от 218 до 333 л.с. Старую коробку передач multitronic сбросили и установили новую, 7-ступенчатую, с двойным сцеплением.

Не седан, не универсал, а 5-дверное купе с роскошью Audi 6 и спортивностью Audi A5.
Отличное сочетание стиля и маневренности.

Спереди у A7 была большая решетка с одной рамкой, похожая на ту, что была на A8. Дизайн становится более интересным, если смотреть сбоку, с стреловидной линией крыши, которая вывела A7 в мир купе.

Большое купе имело почти 5 метров в длину и было довольно низким. Чтобы завершить спортивный дизайн, у A7 был убирающийся задний спойлер, который откидывался на крейсерской скорости.

Чрезвычайно универсальный, размер багажника A7 составлял 535 литров, а спинки сидений можно было сложить, чтобы расширить его, если это необходимо.

Хотя дизайн купе был впечатляющим, пришлось пойти на компромисс: пространство над головой для пассажиров на задних сиденьях было ограничено.

С центральной стойкой, расположенной довольно далеко от линии передних сидений, доступ внутрь был немного неудобным. Но внутри все стало классно и комфортно.

В салоне использовались высококачественные материалы с интуитивно понятным и простым управлением.

Одним из самых популярных двигателей, устанавливаемых на A7, был 3,6-литровый V6 мощностью 245 л.с. A7 разгонялся до 100 км/ч примерно за 5,5 секунды.

В стандартную комплектацию вошли 2-зонный климат-контроль, система старт-стоп для снижения расхода топлива, система парковки с камерой заднего вида и мультимедийный интерфейс Audi.

При желании пользователи могли выбрать проекционный дисплей и вентилируемые сиденья.