BMW presentó la sexta generación del M5 en 2017 y fue el primer M5 disponible con un sistema de tracción total.
Estaba disponible con el paquete Competición y se actualizó en 2020.

BMW introdujo la letra más fuerte del alfabeto, la M, en 1977 con el poderoso superdeportivo BMW M1. Después de la introducción del M3 – E30 a mediados de los años 80, el fabricante de automóviles alemán inició una nueva era en la tendencia automotriz. La batalla de los caballos de fuerza comenzó para los sedanes familiares con el primer M5 y nunca se detuvo.

El paquete Competition llevó el diseño del M5 a un nivel diferente con un estilo negro alrededor de la parrilla. Las tapas de los retrovisores exteriores y el alerón trasero presentaban el mismo color. Las luces traseras LED traseras recibieron un nuevo diseño y los tubos de escape dobles presentaban paredes más delgadas para un mejor sonido.

En el interior, el M5 presentaba una pantalla digital completa para el grupo de instrumentos y para el sistema de infoentretenimiento, este último se encontraba en la parte superior de la consola central. El selector de marchas se colocó en la consola central, rodeado de molduras de color negro brillante. Dado que el automóvil fue diseñado para conducir a alta velocidad y tomar curvas cerradas, los asientos delanteros individuales sostenían a los ocupantes debido a los altos refuerzos.

El paquete M5 Competition exprimió 25 hp más del motor M5 normal. Desató los 625 hp a las cuatro ruedas a través de una transmisión automática de 8 velocidades. Las diferentes configuraciones del sistema de tracción permitieron al conductor enviar toda la potencia a las ruedas traseras y desconectar el control dinámico de tracción para derrapar. Y, si la velocidad de 250 kph (155 mph) no fuera suficiente, la opción del paquete M Driver elevó el listón a 305 kph (189 mph).