A BMW apresentou a sexta geração do M5 em 2017 e foi o primeiro M5 disponível com sistema de tração nas quatro rodas.
Ele estava disponível com o pacote Competition e foi atualizado em 2020.

A BMW introduziu a letra mais forte do alfabeto, o M, em 1977 com o poderoso supercarro BMW M1. Após a introdução do M3 – E30 em meados dos anos 80, a montadora alemã iniciou uma nova era na tendência automotiva. A batalha da potência começou para os sedãs familiares com o primeiro M5 e nunca mais parou.

O pacote Competition levou o design do M5 a um nível diferente, com estilo preto na grade circundante. As tampas dos retrovisores e o spoiler traseiro apresentavam a mesma cor. As lanternas traseiras em LED receberam um novo design e as saídas de escape duplas apresentavam paredes mais finas, para um melhor som.

No interior, o M5 apresentava um display digital completo para o painel de instrumentos e, para o sistema de infoentretenimento, este último ficava no topo da pilha central. O seletor de marchas foi colocado no console central, cercado por acabamentos em preto brilhante. Uma vez que o carro foi construído para condução em alta velocidade e curvas fechadas, os bancos dianteiros apoiavam os ocupantes devido ao alto reforço.

O pacote M5 Competition espremeu 25 cv a mais do motor M5 regular. Ele liberou os 625 cv para as quatro rodas por meio de uma transmissão automática de 8 velocidades. As diferentes configurações do sistema de tração permitiram ao motorista enviar toda a força para as rodas traseiras e desengatar o controle dinâmico de tração para drifting. E, se a velocidade de 250 km/h (155 mph) não fosse suficiente, a opção do pacote M Driver elevou a fasquia para 305 km/h (189 mph).