BMW a présenté la sixième génération de la M5 en 2017, et c’était la première M5 disponible avec un système de traction intégrale.
Il était disponible avec le pack Compétition, et il a été rafraîchi en 2020.

BMW a introduit la lettre la plus forte de l’alphabet, le M, en 1977 avec la puissante supercar BMW M1. Après l’introduction de la M3 - E30 au milieu des années 80, le constructeur automobile allemand a lancé une nouvelle ère dans la tendance automobile. La bataille de puissance a commencé pour les berlines familiales avec la première M5 et elle ne s’est jamais arrêtée.

Le pack Compétition a amené le design M5 à un niveau différent avec un style noir sur la calandre qui l’entoure. Les coques des rétroviseurs extérieurs et le becquet arrière étaient de la même couleur. Les feux arrière à LED ont reçu un nouveau design et les doubles sorties d’échappement comportaient des parois plus minces, pour un meilleur son.

À l’intérieur, le M5 comportait un affichage numérique complet pour le groupe d’instruments et pour le système d’infodivertissement, ce dernier était assis au-dessus de la console centrale. Le sélecteur de vitesse était placé sur la console centrale, entouré de garnitures noir brillant. Étant donné que la voiture a été conçue pour la conduite à grande vitesse et les virages serrés, les sièges baquets avant soutenaient les occupants en raison du renforcement élevé.

Le pack M5 Competition a extrait 25 ch de plus du moteur M5 standard. Il déchaîne les 625 ch aux quatre roues via une transmission automatique à 8 rapports. Les différents réglages du système de traction permettaient au conducteur d’envoyer toute la puissance aux roues arrière et de désengager le contrôle de traction dynamique pour la dérive. Et, si la vitesse de 250 km/h (155 mph) n’était pas suffisante, l’option du package M Driver a relevé la barre à 305 km/h (189 mph).