Podrías pensar que Bristol Cars comenzó con la fabricación de vehículos, pero eso es completamente erróneo.
El ahora productor de automóviles se fundó en 1910 cuando comenzó la producción de aviones y motores aeronáuticos. El año 1920 trajo el nombre de Bristol Airplane Company.
Para los apasionados de la aviación, durante la Primera Guerra Mundial y la Segunda Guerra Mundial, la empresa produjo aviones de combate, incluido el llamado Brisfit (Bristol Fighter). El Bristol Blenheim y el Bristol Beaufighter fueron presentados a la Royal Air Foce.
La producción de vehículos comenzó 36 años después, en 1946. Algunos de los modelos más antiguos incluyen la berlina Tipo 400, 401, 402 y 403. El 402 era un cupé, mientras que el 401 y el 403 tenían 5 asientos. La empresa tenía una colaboración con Chrysler, por lo que algunos de sus modelos tenían un motor Chrysler V8.
Los autos de Bristol también estuvieron presentes en la pista de carreras, compitiendo durante 3 años consecutivos en Le Mans en los años 50.
Si Bristol desapareció por un tiempo, en 1999 lanzaron el Fighter Project.
Bristol introdujo el Fighter T de alto rendimiento en 2006, con las primeras entregas de este modelo a partir de septiembre de 2007. Se presentó como una versión extra de los ya existentes Fighter y Fighter S (modelos de alto rendimiento por definición) y estaba equipado con un increíble unidad V10 biturbo de 8 litros que genera 1012 hp y 1036 lb-ft de torque. El nuevo automóvil también presentaba una estructura de chasis rediseñada (suspensión más rígida y amortiguadores más deportivos), rejilla de admisión renovada, nuevos tubos de escape laterales y difusor de estela trasera. La mayoría de los componentes interiores del automóvil se construyeron con materiales livianos (volante, asientos, consola central y cambio de marchas) con el objetivo de mejorar el rendimiento en la carretera. Las hojas de tiempo mostraron una puntuación impresionante de 3.5 segundos en el sprint de 0 a 60 mph y una supuesta velocidad máxima de más de 270 mph (limitada electrónicamente a 225 mph).

Se suponía que el Fighter de 2002 lucharía contra la bancarrota que puso en peligro a la vieja y orgullosa marca Bristol.
Al final, la marca no sobrevivió, pero sí su legado.

A pesar de su enorme motor V10 que normalmente se encuentra en Dodge Viper, el Bristol Fighter era un automóvil británico. Su carrocería fue creada por el ex ingeniero de Fórmula Uno de Brabham, Max Boxstrom, y su coeficiente de arrastre era tan bajo como 0,27.

El elegante cuerpo no ofrecía algunos elementos de aluminio o fibra de carbono. Era una forma que seguía a la función, sin elementos que destacaran entre la multitud. A primera vista, era solo otro auto deportivo sin grandes prestaciones. Pero el Bristol Fighter era como un durmiente construido en fábrica que podría avergonzar a muchos autos. El final abrupto parecía como si alguien cortara un avión de combate justo después de su cabina. Esos aviones tenían capotas que se abrían hacia arriba. Este Fighter tenía puertas que se abrían hacia arriba, al estilo de las alas de gaviota. En la parte trasera, dos escapes grandes y redondos atravesaban el parachoques trasero.

En el interior, había una combinación simple pero elegante de cuero y materiales caros. Incluso el volante era diferente al de otros coches de su época, con dos radios abollados para mantener las manos sobre él. El grupo de instrumentos se inspiró en un avión con diales grandes y redondos, montados en un panel plano de aluminio.

El gran motor V10 se instaló detrás del eje delantero. Se podría acoplar a una caja de cambios manual de 6 velocidades o a una automática de 4 velocidades. En su versión de alta especificación, el Bristol Fighter T tenía más de 1000 hp.