Вы можете подумать, что Bristol Cars начинали с производства автомобилей, но это совершенно неверно.
Нынешний производитель автомобилей был основан еще в 1910 году, когда он начал производство самолетов и авиадвигателей. 1920 год принес название Bristol Airplane Company.
Для любителей авиации во время Первой и Второй мировых войн компания производила истребители, в том числе так называемый Brisfit (Бристольский истребитель). Bristol Blenheim и Bristol Beaufighter были представлены Королевским военно-воздушным силам.
Производство автомобилей началось 36 лет спустя, в 1946 году. Некоторые из более старых моделей включают седан Type 400, 401, 402 и 403. 402 был купе, а 401 и 403 имели 5 мест. Компания сотрудничала с Chrysler, поэтому некоторые из ее моделей имели двигатель V8 Chrysler.
Автомобили Bristol также присутствовали на гоночной трассе, участвуя в гонках Ле-Мана 3 года подряд в 50-х годах.
Если Bristol на какое-то время исчез, то в 1999 году они выпустили Fighter Project.
Bristol представила высокопроизводительный Fighter T в 2006 г., первые поставки этой модели начались в сентябре 2007 г. Он был представлен как дополнительная версия уже существующих Fighter и Fighter S (высокопроизводительные модели по определению) и был оснащен невероятный 8-литровый двигатель V10 с двойным турбонаддувом, развивающий мощность 1012 л.с. и крутящий момент 1036 фунт-фут. Новый автомобиль также отличался измененной конструкцией шасси (более жесткая подвеска и более спортивные амортизаторы), обновленной решеткой воздухозаборника, новыми боковыми выхлопными трубами и задним диффузором. Большинство внутренних компонентов автомобиля были изготовлены из легких материалов (рулевое колесо, сиденья, центральная консоль и переключатель передач) с целью улучшения характеристик на дороге. Таблицы времени показали впечатляющие 3,5-секундные результаты в спринте 0-60 миль в час и предполагаемую максимальную скорость более 270 миль в час (электронно ограничено до 225 миль в час).

Fighter 2002 года должен был бороться с банкротством, которое поставило под угрозу старый и гордый бренд Bristol.
В конце концов, бренд не выжил, но его наследие выжило.

Несмотря на огромный двигатель V10, который обычно использовался в Dodge Viper, Bristol Fighter был британским автомобилем. Его кузов был создан бывшим инженером Формулы-1 Brabham Максом Боксстромом, а его коэффициент аэродинамического сопротивления составлял всего 0,27.

В гладком корпусе не было элементов из алюминия или углеродного волокна. Это была форма, которая следовала за функцией, без элементов, выделяющихся из толпы. На первый взгляд, это был просто еще один спортивный автомобиль без больших характеристик. Но Bristol Fighter был похож на спальное место заводского изготовления, которое могло затмить многие автомобили. Резкий конец выглядел так, будто кто-то подрезал истребителю сразу за кабиной. Эти самолеты имели открывающиеся вверх фонари. У этого Истребителя были двери, которые открывались вверх в стиле крыла чайки. Сзади два больших круглых выхлопа пробивались сквозь задний бампер.

Внутри было простое, но элегантное сочетание кожи и дорогих материалов. Даже руль был другим, чем у других автомобилей того времени, с двумя спицами с вмятинами на нем, чтобы держать на нем руки. Приборная панель напоминала самолет с большими круглыми циферблатами, установленными на плоской алюминиевой панели.

Большой двигатель V10 был установлен за передней осью. Он мог сочетаться с 6-ступенчатой механической коробкой передач или 4-ступенчатым автоматом. В топовой версии Bristol Fighter T имел мощность более 1000 л.с.