Você pode pensar que a Bristol Cars começou com a fabricação de veículos, mas isso está completamente errado.
A agora fabricante de automóveis foi fundada em 1910, quando iniciou a produção de aeronaves e motores aeronáuticos. O ano de 1920 trouxe o nome de Bristol Airplane Company.
Para os apaixonados por aviação, durante a Primeira e Segunda Guerra Mundial, a empresa produziu aviões de caça, incluindo o chamado Brisfit (Bristol Fighter). O Bristol Blenheim e o Bristol Beaufighter foram ambos apresentados à Royal Air Foce.
A produção de veículos começou 36 anos depois, em 1946. Alguns dos modelos mais antigos incluem o sedã Type 400, 401, 402 e 403. O 402 era um cupê, enquanto o 401 e o 403 tinham 5 lugares. A empresa tinha uma colaboração com a Chrysler, assim alguns de seus modelos tinham um motor V8 Chrysler.
Os carros da Bristol também marcaram presença na pista, competindo por 3 anos consecutivos em Le Mans nos anos 50.
Se Bristol desapareceu por um tempo, em 1999 eles lançaram o Fighter Project.
A Bristol introduziu o Fighter T de alto desempenho em 2006, com as primeiras entregas deste modelo a partir de setembro de 2007. Ele foi apresentado como uma versão extra dos já existentes Fighter e Fighter S (modelos de alto desempenho por definição) e foi equipado com um incrível unidade V10 twin-turbo de 8 litros que oferece 1.012 cv e 1.036 lb-ft de torque. O novo carro também apresentava uma estrutura de chassi redesenhada (suspensão mais rígida e amortecedores mais esportivos), grade de admissão renovada, novas saídas de escape laterais e difusor traseiro. A maioria dos componentes internos do carro foram construídos com materiais leves (volante, assentos, console central e câmbio) com o objetivo de melhorar o desempenho na estrada. As folhas de cronometragem mostraram uma pontuação impressionante de 3,5 segundos no sprint de 0-60 mph e uma alegada velocidade máxima de mais de 270 mph (limitada eletronicamente a 225 mph).

O Fighter de 2002 deveria lutar contra a falência que colocou em risco os antigos e orgulhosos da marca Bristol.
No final, a marca não sobreviveu, mas seu legado sim.

Apesar de seu enorme motor V10 que normalmente era encontrado no Dodge Viper, o Bristol Fighter era um carro britânico. Sua carroceria foi criada pelo ex-engenheiro de Fórmula 1 da Brabham, Max Boxstrom, e seu coeficiente de arrasto era tão baixo quanto 0,27.

O corpo elegante não oferecia alguns elementos de alumínio ou fibra de carbono. Era uma forma que seguia a função, sem elementos para se destacar da multidão. À primeira vista, era apenas mais um carro esportivo sem grande desempenho. Mas o Bristol Fighter era como um dorminhoco construído em fábrica que poderia envergonhar muitos carros. O final abrupto parecia como se alguém cortasse um avião de combate logo após sua cabine. Esses aviões tinham velas que se abriam para cima. Este Fighter tinha portas que se abriam para cima, em estilo asa de gaivota. Na traseira, dois escapamentos grandes e redondos estavam perfurando o para-choque traseiro.

No interior, havia uma combinação simples, mas elegante, de couro e materiais caros. Até o volante era diferente dos outros carros de sua época, com dois raios amassados para manter as mãos nele. O painel de instrumentos foi inspirado em aviões com mostradores grandes e redondos, montados em um painel plano de alumínio.

O grande motor V10 foi instalado atrás do eixo dianteiro. Pode ser acoplado a uma caixa manual de 6 velocidades ou automática de 4 velocidades. Em sua versão topo de linha, o Bristol Fighter T tinha mais de 1000 hp.