Caterham fue el único fabricante de automóviles que compró los derechos para construir el Lotus Seven y lo mejoró a lo largo de los años.
Era el mejor arma de roadster/juguete/día de pista.

Collin Chapman diseñó el Lotus Seven en los años 50, y era la quintaesencia de un auto de carrera legal en la calle. Muchos coches se hacían pasar por coches de carreras con matrícula, pero ninguno podía ser lo que era el Siete. El ingeniero británico tenía un objetivo: montar un motor en un coche que fuera lo más ligero posible. Graham Nearm, un ex distribuidor de Lotus, compró los derechos de Lotus y construyó el Seven después de que el fabricante de automóviles eliminara el roadster de su línea.

La construcción era sencilla: un conjunto de paneles de aluminio unidos a un chasis de acero tubular. Los puntales de suspensión expuestos y los guardabarros separados eran típicos de los vehículos Caterham, mientras que sus faros redondos estaban unidos a la carrocería a través de soportes cromados. Al igual que el modelo original, el pequeño roadster presentaba un parabrisas recto y una cabina pequeña lo suficientemente grande como para que cupieran dos ocupantes separados por el túnel central alto. Detrás de ellos, solo quedaba el eje trasero y un panel vertical.

Es difícil decir sobre el Caterham que tenía un interior. Era solo un lugar con dos asientos, un tablero de instrumentos y un volante. Se instalaron algunos botones e interruptores para luces, limpiaparabrisas y un botón de peligro. Los asientos de cubo se diseñaron para mantener a sus ocupantes en su lugar en las curvas cerradas, ya que el Caterham era conocido por su capacidad para tomar curvas a alta velocidad.

Debajo del capó, había un motor de cuatro cilindros en línea que enviaba su potencia a las ruedas traseras. A pesar de su baja potencia, podría impulsar el coche a 100 kph (62 mph) en menos de siete segundos.