Caterham siempre ha fabricado vehículos para la pista más que para el placer de conducir en la vía pública.
Sin embargo, el Supersport lo lleva a otro nivel. Y el Superlight R400 era, básicamente, un kit-car proporcionado en una caja para que alguien lo ensamblara. No pasó mucho tiempo hasta que la empresa británica comenzó a ensamblarlos y venderlos como vehículos completos.

El vehículo superligero se proporcionó como una base de chasis de distancia entre ejes corta (SR) o distancia entre ejes larga (SV), proporcionando más espacio para los pasajeros y su equipaje. Eso si alguien estuviera lo suficientemente loco como para viajar largas distancias en un automóvil que tiene una suspensión dura, una aceleración nítida y que no tiene absolutamente ningún aislamiento acústico.

El nombre Superlight proviene del uso extensivo de fibra de carbono en el tablero y las aletas delanteras, la pantalla aerodinámica de GRP y los arneses de carreras de los asientos y un volante extraíble. Por supuesto, no se instaló ninguna bolsa de aire.

Todos los modelos Superlight vienen con un motor Ford Duratec de 2.0 litros con diferentes potencias. El R400 tiene 210 hp y el R500 tiene 263 hp. Una caja de cambios secuencial de seis velocidades estaba disponible como opción. El R500 con esa caja de cambios fue cronometrado en un sprint de 0 a 60 mph (0-96 kph) en 2,88 segundos. La velocidad máxima era de 150 mph (240 kph). Una versión desafinada, llamada R300, usó la versión de 177 hp, que se llamó Supersport R.

En octubre de 2012, se lanzó un modelo sobrealimentado llamado “R600” para una serie de carreras por encima de la clase R300, que incluye neumáticos lisos y una caja de cambios secuencial de serie.