El sedán Chevrolet Cruze 2009 se presentó en el Salón del Automóvil de París de 2009.
El vehículo apareció en el mercado durante la crisis financiera mundial y era una mezcla de buena tecnología a un precio asequible.

Después de que GM se hizo cargo de los activos de Daewoo, también se hizo cargo de algunas de sus plataformas y redes de distribuidores en toda Europa. En Europa, Daewoo comenzó a abrir el mercado de sedanes y hatchbacks asequibles con el modelo Lacetti. Chevrolet lanzó el Cruze, para llenar el vacío. Desafortunadamente, el momento era malo. Pero el auto fue una elección decente para los compradores.

El Cruze llevaba el corbatín dorado de Chevy. Estaba flanqueado por carcasas de faros distintivos, con detalles de “efecto de joya”, que se extienden hacia arriba, como una flecha, hasta un punto en los guardabarros delanteros. Una línea de techo arqueada se extendía desde el parabrisas inclinado hasta los delgados pilares traseros. Definía el exterior del Cruze. En la parte trasera, el automóvil terminó en una plataforma trasera relativamente corta.

El tema central del diseño interior fue una expresión moderna de un estilo tradicional de Chevy: el diseño característico de ‘cabina doble’ del Corvette, con asientos tipo capullo en la parte delantera. A cada lado de la fascia principal, había una selección de telas de colores o paneles de vinilo granulado. La consola central presentaba las pantallas y controles de infoentretenimiento y aire acondicionado. Estaba montado en un ángulo poco profundo y tenía una forma fluida y libre que eliminaba las líneas rectas y el tradicional “encuadre de imagen” de los paneles.

Para el compartimiento del motor, se instalaron una variedad de unidades diésel y gasolina. Estaba disponible con manual de 5 o 6 velocidades, según el motor, y una opción para automática de 6 velocidades para modelos seleccionados.