La revolución híbrida amplió sus efectos en todos los segmentos de automóviles, desde vehículos pequeños hasta grandes sedanes ejecutivos.
También se incluyeron camionetas.

Dicen que no hay que juzgar un libro por sus cubiertas y el consumo de combustible por el tamaño del vehículo. La Silverado Hybrid 2009 era precisamente ese tipo de vehículo. Su enorme exterior, con una parte delantera alta y una cabina de tamaño completo para seis ocupantes, era justo el tipo de camioneta utilitaria que no esperaría tener un bajo consumo de combustible. La cama de la parte trasera era lo suficientemente grande como para ser utilizada por un contratista en plomería u otros trabajos difíciles. También era el mismo camión que esperarías que remolcara un bote de San Francisco a San Diego. Pero lo último en lo que pensarías sería en ver la palabra “Híbrido” en él. Y no era ese tipo de híbrido falso que aceptaba tanto gasolina como etanol como combustible. Era un vehículo gasolina-eléctrico.

El interior era similar al que se encuentra en una Silverado regular, pero sin el lugar de almacenamiento debajo del banco trasero. Un voluminoso paquete de baterías reclamó ese lugar. El grupo de instrumentos de seis diales presentaba un indicador especial para el estado de carga y descarga. Dado que fue diseñada como una camioneta ecológica, presentaba tapicería de cuero artificial en los asientos y todas las comodidades que mejorarían la vida de los ocupantes mientras viajaban largas distancias.

Había un gran motor V8 que podía funcionar como un V4 debido al sistema de desactivación de cilindros debajo del capó. El motor eléctrico se integró en la transmisión e hizo posible el accionamiento eléctrico puro de cero a 30 mph (48 kph). Además, la Silverado Hybrid aún podía tirar hasta 6200 lb (2767 kg).