A revolução híbrida expandiu seus efeitos para todos os segmentos de automóveis, de veículos pequenos a grandes sedãs executivos.
Captadores também foram incluídos.

Dizem para não julgar um livro pelas capas e o consumo de combustível pelo tamanho do veículo. O Silverado Hybrid 2009 era exatamente esse tipo de veículo. Seu exterior maciço, com uma frente alta e cabine de tamanho normal para seis ocupantes, era exatamente o tipo de caminhão utilitário que você não esperaria ter um baixo consumo de combustível. A cama dos fundos era grande o suficiente para ser usada por um empreiteiro em encanamento ou outros trabalhos pesados. Era também o mesmo caminhão que você esperaria rebocar um barco de San Francisco a San Diego. Mas a última coisa que você pensaria era ver a palavra “Híbrido” nele. E não era esse tipo de híbrido falso que aceitava gasolina e etanol como combustível. Era um veículo elétrico a gasolina.

O interior era semelhante ao encontrado em um Silverado normal, mas sem o local de armazenamento sob o banco traseiro. Uma bateria volumosa reivindicou aquele lugar. O painel de instrumentos de seis mostradores apresentava um medidor especial para o status de carga e descarga. Uma vez que foi projetado como uma caminhonete ecologicamente correta, apresentava estofamento de couro artificial nos assentos e todas as comodidades que tornariam a vida dos ocupantes melhor em viagens de longa distância.

Havia um grande motor V8 que poderia funcionar como um V4 devido ao sistema de desativação do cilindro sob o capô. O motor elétrico foi integrado à transmissão e possibilitou o acionamento elétrico puro de zero a 48 km/h. Além disso, o Silverado Hybrid ainda era capaz de puxar até 6.200 libras (2.767 kg).