La révolution hybride a étendu ses effets sur l’ensemble des segments automobiles, des petits véhicules aux grandes berlines de direction.
Les micros étaient également inclus.

Ils disent de ne pas juger un livre par ses couvertures et la consommation de carburant par la taille du véhicule. Le Silverado hybride 2009 était exactement ce genre de véhicule. Son extérieur massif, avec une partie avant haute et une cabine pleine grandeur pouvant accueillir six occupants, était exactement le genre de camion utilitaire dont on ne s’attendrait pas à ce qu’il ait une faible consommation de carburant. Le lit du dos était assez grand pour être utilisé par un entrepreneur en plomberie ou pour d’autres travaux pénibles. C’était aussi le même camion que vous vous attendriez à remorquer un bateau de San Francisco à San Diego. Mais la dernière chose à laquelle vous pensiez était de voir le mot “hybride” dessus. Et ce n’était pas ce genre de faux hybride qui acceptait à la fois l’essence et l’éthanol comme carburant. C’était un véhicule essence-électrique.

L’intérieur était similaire à celui d’un Silverado ordinaire, mais sans l’espace de rangement sous la banquette arrière. Une batterie volumineuse revendiquait cet endroit. Le groupe d’instruments à six cadrans comportait une jauge spéciale pour l’état de charge-décharge. Puisqu’il a été conçu comme une camionnette écologique, il comportait un revêtement en cuir synthétique sur les sièges et toutes les commodités qui amélioreraient la vie des occupants lors de longs trajets.

Il y avait un gros moteur V8 qui pouvait fonctionner comme un V4 grâce au système de désactivation des cylindres sous le capot. Le moteur électrique a été intégré à la transmission et a rendu possible la propulsion électrique pure de zéro à 30 mph (48 km/h). De plus, le Silverado hybride était toujours capable de tirer jusqu’à 6200 lb (2767 kg).