Diseñado como un reemplazo para el viejo Nexia, el Nubira hatchback fue una oferta de último momento que no pudo convencer al mercado, pero fue lanzado de todos modos por el moribundo fabricante de automóviles coreano.
El “Nubira” significaba “ir a cualquier lugar” en coreano, y el fabricante de automóviles creía que satisfaría las necesidades de todos en cuanto a una solución de transporte confiable y asequible. Daewoo presentó la gama en 1997 y, tres años después, se lanzó con una versión renovada para toda la gama, incluida la forma de la carrocería del hatchback.

Hubo alrededor de 90 modificaciones al automóvil, y los coreanos pensaron que eran suficientes. El frente y la parte trasera fueron rediseñados para lucir más modernos y los espejos laterales eran más grandes para una mayor visibilidad. Para la versión hatchback, Daewoo dejó la misma parte trasera y las mismas luces traseras.

Daewoo usó nuevas telas para la cabina, así como nuevos asientos para mayor comodidad. También se mejoró la seguridad con los nuevos anclajes de sujeción de asientos para niños y cinturones de tres puntos para las tres posiciones. Esa fue una verdadera mejora, apreciada principalmente por familias jóvenes con niños.

El Daewoo Nubira estaba disponible en dos niveles de equipamiento: SE y CDX. Los clientes obtuvieron un sistema de sonido de 6 bocinas con el nivel base SE, un asiento ajustable en altura y frenos de disco en las 4 ruedas. El CDX mejor equipado recibió aire acondicionado, llantas de aleación, control de crucero, frenos antibloqueo, tapicería de cuero opcional y techo corredizo.

Daewoo ofreció el Nubira con un solo motor: una unidad australiana de 2.0 litros que desarrollaba 129 hp. El motor se combinó de serie con una transmisión manual de 5 velocidades o una caja de cambios automática opcional.

El Nubira se introdujo en 1997 como reemplazo de la antigua plataforma basada en Opel del Daewoo Nexia/Cielo, y fue diseñado por el italiano IDEA. Instituto.

Mientras que el resto de la gama estaba más cerca del segmento de tamaño medio, el hatchback de 5 puertas apuntaba claramente al segmento de los compactos. Probablemente fue uno de los mayores desafíos para el fabricante de automóviles coreano abrirse camino en el mercado europeo. Desafortunadamente, la situación financiera de Daewoo no mejoró y, eventualmente, se declaró en bancarrota y terminó siendo comprada por General Motors.

Nubira presentaba un estilo inspirado en el biodiseño desde el exterior, sin una sola línea recta en su carrocería. Sus faros estaban montados horizontalmente pero con bordes redondeados. Su línea lateral era idéntica a la versión sedán hasta el pilar C, incluidas las puertas. Fue una decisión económica que hizo que al auto pareciera que le faltaba un baúl.

Daewoo ofreció el automóvil en 6 niveles de equipamiento diferentes: SE, EuroSunHatch, SX, SE, X-Series y CDX. Las características estándar del SE incluían una radio y un reproductor de casetes con un sistema de sonido de 4 bocinas, aire acondicionado y cierre centralizado. Si bien el SX no estaba equipado con aire acondicionado, tenía un sistema de sonido de 6 bocinas, reproductor de CD y ventanas eléctricas.

El nivel de equipamiento CDX agregó llantas de aleación y se actualizó el equipamiento interior. El Nubira EuroSunHatch presentaba un techo corredizo plegable que se extendía hasta los asientos de los pasajeros traseros. En cuanto a la seguridad, los únicos sistemas disponibles eran los airbags frontales y el ABS. En general, el automóvil ofrecía opciones justas por su precio.