Projetado como um substituto para o antigo Nexia, o hatchback Nubira foi uma oferta de última hora que não conseguiu convencer o mercado, mas foi lançado de qualquer maneira pela moribunda montadora coreana.
O “Nubira” significava “ir a qualquer lugar” em coreano, e a montadora acreditava que atenderia às necessidades de todos por uma solução de transporte acessível e confiável. A Daewoo apresentou a linha em 1997 e, três anos depois, lançou uma versão reestilizada para toda a linha, inclusive na forma do corpo hatchback.

Havia cerca de 90 modificações no carro, e os coreanos achavam que eram suficientes. A frente e a traseira foram redesenhadas para parecerem mais modernas, e os espelhos laterais foram maiores para maior visibilidade. Para a versão hatchback, Daewoo deixou a mesma traseira e as mesmas lanternas traseiras.

A Daewoo usou novos tecidos para a cabine, bem como novos assentos para maior conforto. A segurança também foi melhorada com as novas ancoragens do assento infantil e cintos de três pontos para todas as três posições. Isso foi uma verdadeira melhoria, apreciada principalmente por famílias jovens com crianças.

O Daewoo Nubira estava disponível em dois níveis de acabamento: SE e CDX. Os clientes receberam um sistema de som de 6 alto-falantes com o SE de nível básico, um assento ajustável em altura e freios a disco nas 4 rodas. O CDX melhor equipado recebeu ar-condicionado, rodas de liga leve, controle de cruzeiro, freios antitravamento, estofamento de couro opcional e teto solar.

A Daewoo ofereceu o Nubira com apenas um motor: uma unidade australiana de 2,0 litros que desenvolvia 129 cv. O motor foi emparelhado como padrão com uma transmissão manual de 5 velocidades ou uma caixa de câmbio automática opcional.

O Nubira foi introduzido em 1997 como um substituto para a antiga plataforma baseada na Opel do Daewoo Nexia/Cielo, e a italiana I.DE.A o projetou. Instituto.

Enquanto o resto da gama estava mais perto do segmento de tamanho médio, o hatchback de 5 portas apontava claramente para o segmento compacto. Foi, provavelmente, um dos maiores desafios para a montadora coreana entrar no mercado europeu. Infelizmente, a situação financeira da Daewoo não melhorou e, eventualmente, entrou em falência e acabou sendo comprada pela General Motors.

Nubira apresentou um estilo inspirado no biodesign do lado de fora, sem uma única linha reta em sua carroceria. Seus faróis foram montados horizontalmente, mas com bordas arredondadas. Sua linha lateral era idêntica à versão sedã até o pilar C, incluindo as portas. Foi uma decisão econômica que fez o carro parecer que faltava um porta-malas.

A Daewoo ofereceu o carro em 6 níveis de acabamento diferentes: SE, EuroSunHatch, SX, SE, X-Series e CDX. Os recursos padrão do SE incluíam um rádio e toca-fitas com sistema de som de 4 alto-falantes, A/C e travamento central. Embora o SX não estivesse equipado com ar condicionado, ele tinha um sistema de som de 6 alto-falantes, CD player e janelas elétricas.

O nível de acabamento CDX adicionou rodas de liga leve e o acabamento interno foi atualizado. O Nubira EuroSunHatch apresentava um teto solar dobrável que se estendia até os assentos dos passageiros traseiros. Em termos de segurança, os únicos sistemas disponíveis eram os airbags dianteiros e o ABS. No geral, o carro oferecia opções justas pelo seu preço.