Eski Nexia’nın yerini alacak şekilde tasarlanan Nubira hatchback, piyasayı ikna edemeyen bir son dakika teklifiydi, ancak yine de ölmekte olan Koreli otomobil üreticisi tarafından piyasaya sürüldü.
“Nubira”, Korece’de “her yere gitmek” anlamına geliyordu ve otomobil üreticisi, herkesin uygun fiyatlı, güvenilir bir ulaşım çözümü için ihtiyaçlarını karşılayacağına inanıyordu. Daewoo, bu seriyi 1997’de piyasaya sürdü ve üç yıl sonra, hatchback gövde şekli de dahil olmak üzere tüm seri için makyajlı bir versiyonla aceleye geldi.

Arabada yaklaşık 90 değişiklik yapıldı ve Koreliler bunun yeterli olduğunu düşündüler. Ön ve arka daha modern görünecek şekilde yeniden tasarlandı ve daha fazla görünürlük için yan aynalar daha büyüktü. Hatchback versiyonu için Daewoo, aynı arka ucu ve aynı arka lambaları bıraktı.

Daewoo, kabin için yeni kumaşların yanı sıra daha fazla konfor için yeni koltuklar kullandı. Her üç konum için yeni çocuk koltuğu-bağlantı bağlantıları ve üç noktalı kemerler ile güvenlik de artırıldı. Bu, çoğunlukla çocuklu genç aileler tarafından takdir edilen gerçek bir gelişmeydi.

Daewoo Nubira iki donanım seviyesinde mevcuttu: SE ve CDX. Müşteriler, taban seviyesi SE’ye sahip 6 hoparlörlü bir ses sistemi, yüksekliği ayarlanabilir bir koltuk ve 4 tekerlekli disk frenler aldı. Daha iyi donanımlı CDX, klima, alaşım jantlar, hız sabitleyici, kilitlenme önleyici frenler, isteğe bağlı deri döşeme ve bir açılır tavan aldı.

Daewoo, Nubira’ya sadece bir motor sundu: 129 beygir gücü geliştiren Avustralyalı 2.0 litrelik bir ünite. Motor, standart olarak 5 vitesli bir manuel şanzıman veya isteğe bağlı bir otomatik şanzıman ile eşleştirildi.

Nubira, 1997 yılında Daewoo Nexia/Cielo’nun eski, Opel tabanlı platformunun yerini almak üzere tanıtıldı ve bunu İtalyan I.DE.A tasarladı. enstitü.

Serinin geri kalanı orta boy segmente daha yakınken, 5 kapılı hatchback açıkça kompakt segmenti hedefliyordu. Muhtemelen, Koreli otomobil üreticisinin Avrupa pazarına girmesi için en büyük zorluklardan biriydi. Ne yazık ki, Daewoo’nun mali durumu düzelmedi ve sonunda iflas başvurusunda bulundu ve General Motors tarafından satın alındı.

Nubira, gövdesinde tek bir düz çizgi olmadan, dışarıdan biyotasarımdan ilham alan bir stile sahipti. Farları yatay olarak monte edilmiş, ancak kenarları yuvarlatılmış. Yan çizgisi, kapılar da dahil olmak üzere C sütununa kadar sedan versiyonuyla aynıydı. Arabanın bagajı eksikmiş gibi görünmesini sağlayan ekonomik bir karardı.

Daewoo, arabayı 6 farklı donanım seviyesinde sundu: SE, EuroSunHatch, SX, SE, X-Serisi ve CDX. SE’nin standart özellikleri arasında 4 hoparlörlü ses sistemi, A/C ve merkezi kilit bulunan bir radyo ve kaset çalar bulunuyordu. SX, klima ile donatılmamış olsa da, 6 hoparlörlü bir ses sistemi, CD çalar ve elektrikli camlara sahipti.

CDX donanım seviyesine alaşım jantlar eklendi ve iç kaplama yükseltildi. Nubira EuroSunHatch, arka yolcu koltuklarına kadar uzanan katlanır bir sunroof’a sahipti. Güvenlik açısından, mevcut tek sistemler ön hava yastıkları ve ABS idi. Genel olarak, araba fiyatı için adil seçenekler sundu.