Dodge hizo una versión especial para el Viper en 1999 y lo llamó ACR en honor al American Club Racing y transfirió algunas tecnologías GT2.
El fabricante de automóviles rindió homenaje al auto de carreras Viper GTS-R World Champion FIA GT2 con la edición especial ACR. Lo convirtió y mejoró sus habilidades de carrera, para que los propietarios privados pudieran usarlo los fines de semana de carreras. Aunque no era un auto de carreras, las tecnologías utilizadas lo hicieron lo más parecido posible y aún mantuvieron el auto legal en la carretera.

Con o sin rayas, el Viper ACR lucía algunas diferencias con el resto de la gama Viper. Dodge trató de modificar el automóvil, por lo que era más difícil reproducirlo en los garajes de las casas, al menos por un tiempo. El ACR perdió las luces antiniebla del parachoques y los orificios resultantes se conectaron a tomas de aire que llevaron más aire a los nuevos filtros de aire K&N. Gracias al nuevo sistema, el motor pudo respirar más fácilmente y proporcionó algunos ponis adicionales. Desde los lados, las llantas de aleación ligera BBS fueron diseñadas específicamente para el Viper ACR. A diferencia de la edición GT2, presentada en 1998, el ACR no presentaba un gran alerón en la parte trasera.

En el interior, Dodge eliminó todo lo que pudo para hacer que el automóvil fuera más liviano. Atrás quedaron la unidad de aire acondicionado, el estéreo y los parlantes. Por lo tanto, redujo alrededor de 60 libras (27,2 kg) del peso total del automóvil. Además de las luces antiniebla, que no estaban disponibles, el aire acondicionado y el estéreo estaban en la lista de opciones para que el conductor no sudara demasiado en la pista.

Debajo del capó, el ACR presentaba el mismo motor V-10 de ocho litros. Gracias al nuevo sistema de admisión de aire, el automóvil proporcionaba 466 hp, diez más que el Viper normal. A diferencia de su versión normal, el ACR presentaba una suspensión más rígida.