Extraoficialmente llamado “Daytona” por el 1-2-3 de Ferrari en las 24 Horas de Daytona de 1967, este modelo es el que estuvo a punto de detener la revolución del motor central que había iniciado el Miura.
Este diseño de motor delantero con líneas dibujadas por Pininfarina, el 365 GTB/4 entró en la historia tras ser presentado en el Salón del Automóvil de París de 1968.

El 365 GTB/4 reemplazó al 275 GTB/4 y estaba disponible como cupé o spyder (GTS/4). La potencia provenía de un motor 4.4 V12 de dos carburadores acoplado con una caja de cambios manual de 5 velocidades montada en la parte trasera para optimizar la distribución del peso. La suspensión independiente en las cuatro ruedas y los frenos de disco en todas las esquinas formaban parte de la receta.

Aunque diseñado por Pininfarina, el Daytona se parecía más a lo que Lamborghini tenía para ofrecer en ese período, con su estilo nítido y grandes arcos que definían su forma general. Los primeros modelos tenían sus faros detrás de cubiertas transparentes de plexiglás, pero la ley en los EE. UU. los prohibió rápidamente y se adoptó el estilo abatible.

Producido en 1.285 unidades, el Ferrari 365 GTB/4 se hizo famoso después de que Dan Gurney y Brock Yates lo condujeran en el Cannonball Baker Sea-To-Shining-Sea Memorial Trophy Dash inaugural en 1971, mostrando el potencial del gran turismo. Alcanzaron un promedio de 80,1 mph (129 km/h) e hicieron el tramo de Nueva York a Los Ángeles en 35 horas y 54 minutos.