Não oficialmente chamado de “Daytona” após o 1-2-3 da Ferrari nas 24 Horas de Daytona de 1967, este modelo é aquele que estava prestes a parar a revolução do motor central que o Miura havia iniciado.
Este projeto de motor dianteiro com linhas desenhadas por Pininfarina, o 365 GTB/4 entrou para a história após ser apresentado no Salão do Automóvel de Paris de 1968.

O 365 GTB/4 substituiu o 275 GTB/4 e estava disponível como cupê ou spyder (GTS/4). A potência vinha de um motor 4.4 V12 de dois carburadores acoplado a uma caixa manual de 5 velocidades montada na parte traseira para otimizar a distribuição de peso. Suspensão independente nas quatro rodas e freios a disco em todas as curvas faziam parte da receita.

Embora projetado por Pininfarina, o Daytona parecia mais próximo do que a Lamborghini tinha a oferecer naquele período, com seu estilo afiado e grandes arcos definindo sua forma geral. Os primeiros modelos tinham seus faróis atrás de tampas de acrílico transparente, mas a lei nos EUA os proibiu rapidamente e o estilo flip-up foi adotado.

Produzido em 1.285 unidades, o Ferrari 365 GTB/4 ficou famoso depois que foi conduzido por Dan Gurney e Brock Yates no inaugural Cannonball Baker Sea-To-Shining-Sea Memorial Trophy Dash em 1971, mostrando o potencial do grand tourer. Eles alcançaram uma média de 80,1 mph (129 km/h) e fizeram o trecho de Nova York a Los Angeles em 35 horas e 54 minutos.