Ferrari’nin 1967 24 Saatlik Daytona’da 1-2-3’lük finişinden sonra gayri resmi olarak “Daytona” olarak adlandırılan bu model, Miura’nın başlattığı ortadan motor devrimini durdurmak üzere olan modeldi.
Çizgileri Pininfarina tarafından çizilen bu önden motorlu tasarım, 365 GTB/4, 1968 Paris Otomobil Fuarı’nda sunulduktan sonra tarihe girdi.

365 GTB/4, 275 GTB/4’ün yerini aldı ve bir coupe veya casus (GTS/4) olarak mevcuttu. Güç, ağırlık dağılımını optimize etmek için arkaya monte edilmiş 5 vitesli düz şanzımanla eşleştirilmiş iki karbüratörlü 4.4 V12 motordan geldi. Dört tekerlekten bağımsız süspansiyon ve tüm köşelerde disk frenler, tarifin bir parçasıydı.

Daytona, Pininfarina tarafından tasarlanmasına rağmen, keskin stili ve genel şeklini belirleyen geniş kavisleri ile o dönemde Lamborghini’nin sunduğu şeye daha yakın görünüyordu. İlk modellerin farları şeffaf pleksiglas kapakların arkasındaydı, ancak ABD’deki yasalar onları çabucak yasakladı ve flip-up tarzı kabul edildi.

1.285 adet üretilen Ferrari 365 GTB/4, 1971’de Cannonball Baker Sea-To-Shining-Sea Memorial Trophy Dash’in açılışında Dan Gurney ve Brock Yates tarafından sürülmesiyle ünlendi ve grand tourer’ın potansiyelini sergiledi. Ortalama 80,1 mil (129 km/s) hıza ulaştılar ve New York’tan L.A’ya 35 saat 54 dakikada uzandılar.