Неофициально названная «Daytona» в честь финиша Ferrari со счетом 1-2-3 в гонке «24 часа Дайтоны» 1967 года, эта модель должна была остановить революцию в области среднемоторной компоновки, начатую Miura.
Этот переднемоторный дизайн с линиями, нарисованными Pininfarina, 365 GTB/4 вошел в историю после того, как был представлен на Парижском автосалоне 1968 года.

Модель 365 GTB/4 заменила модель 275 GTB/4 и была доступна в кузовах купе или спайдер (GTS/4). Мощность исходила от двухкарбюраторного двигателя 4,4 V12 в сочетании с 5-ступенчатой механической коробкой передач, установленной сзади для оптимизации распределения веса. Независимая подвеска четырех колес и дисковые тормоза на всех поворотах были частью рецепта.

Хотя Daytona была разработана Pininfarina, она выглядела ближе к тому, что Lamborghini могла предложить в тот период, с ее резким стилем и большими дугами, определяющими ее общую форму. У ранних моделей фары были за прозрачными крышками из плексигласа, но закон в США быстро запретил их, и стиль флип-ап был принят.

Выпущенный в количестве 1285 экземпляров Ferrari 365 GTB/4 стал известен после того, как Дэн Герни и Брок Йейтс участвовали в первой гонке Cannonball Baker Sea-To-Shining-Sea Memorial Trophy Dash в 1971 году, продемонстрировав потенциал гранд-туриста. Они достигли средней скорости 80,1 миль в час (129 км / ч) и преодолели участок от Нью-Йорка до Лос-Анджелеса за 35 часов 54 минуты.