Appelé officieusement “Daytona” après le doublé de Ferrari aux 24 Heures de Daytona 1967, ce modèle est celui qui était sur le point d’arrêter la révolution du moteur central que la Miura avait entamée.
Cette conception à moteur avant aux lignes dessinées par Pininfarina, la 365 GTB/4 entre dans l’histoire après avoir été présentée au Mondial de l’Auto de Paris en 1968.

La 365 GTB/4 a remplacé la 275 GTB/4 et était disponible en coupé ou en spyder (GTS/4). La puissance provenait d’un moteur 4.4 V12 à deux carburateurs couplé à une boîte de vitesses manuelle à 5 rapports montée à l’arrière pour optimiser la répartition du poids. La suspension indépendante aux quatre roues et les freins à disque à tous les virages faisaient partie de la recette.

Bien que conçue par Pininfarina, la Daytona se rapprochait de ce que Lamborghini avait à offrir à cette époque, avec son style pointu et ses grands arcs définissant sa forme générale. Les premiers modèles avaient leurs phares derrière des couvercles en plexiglas transparent, mais la loi américaine les a rapidement interdits et le style rabattable a été adopté.

Produite à 1 285 exemplaires, la Ferrari 365 GTB/4 est devenue célèbre après avoir été pilotée par Dan Gurney et Brock Yates lors du premier Cannonball Baker Sea-To-Shining-Sea Memorial Trophy Dash en 1971, mettant en valeur le potentiel de la grande routière. Ils ont atteint une moyenne de 80,1 mph (129 km / h) et ont parcouru le tronçon New York-L.A en 35 heures et 54 minutes.