Desarrollada junto con Mazda para el mercado asiático, la Ford Econovan de 1999 era una minivan pequeña y asequible utilizada para el transporte de personas y como vehículo comercial ligero.
En el mercado asiático, los vehículos utilitarios ligeros se utilizaron como base para todo tipo de transformaciones, desde una furgoneta de uso normal hasta campers. Dado que el Econovan era un vehículo económico construido sobre un chasis sólido, lo convirtió en una de las mejores opciones para tales conversiones. El coche también se conocía como Mazda Bongo.

El equipo de diseño de Mazda creó un concepto de cabina adelantada, con un parabrisas inclinado que comenzaba justo encima del panel frontal. El motor y la caja de cambios se montaron entre los ocupantes delanteros, bajo un túnel central alto. Había dos puertas regulares en el frente para acceder a la cabina, dos puertas corredizas en el costado y una gran puerta levadiza en la parte trasera del automóvil. El coche se ofreció con una distancia entre ejes corta o larga. Este último presentaba ventanas corredizas para el área de la puerta.

El grupo de instrumentos presentaba un diseño inusual con el indicador de combustible y el indicador de temperatura del refrigerante instalados dentro del dial del tacómetro. Se colocó una pantalla LCD para el reloj en la parte inferior del velocímetro. Dado que el vehículo se fabricó como un LCV, la versión base no tenía ventanas eléctricas ni aire acondicionado. El nivel de equipamiento superior presentaba tanto eso como ventanas laterales para el área de pasajeros.

Ford ofreció el Econovan con un motor de gasolina de 2.0 litros o un motor turbodiésel de 2.0 litros, ambos combinados con una transmisión manual de 5 velocidades.