Desenvolvido em conjunto com a Mazda para o mercado asiático, o Ford Econovan 1999 era uma minivan pequena e acessível usada para transporte de pessoas e como veículo comercial leve.
No mercado asiático, os utilitários leves foram usados como base para todos os tipos de transformações, desde o uso de uma van comum até campistas. Como o Econovan era um veículo acessível construído em um chassi sólido, ele o tornou uma das melhores opções para essas conversões. O carro também era conhecido como Mazda Bongo.

A equipe de design da Mazda criou um conceito de cabine dianteira, com um para-brisa inclinado que começava logo acima do painel frontal. O motor e a caixa de velocidades foram montados entre os ocupantes da frente, sob um túnel central alto. Havia duas portas regulares na frente para acessar a cabine, duas portas deslizantes na lateral e uma grande porta traseira do carro. O carro foi oferecido com uma distância entre eixos curta ou longa. Este último apresentava janelas de correr para a área das portas.

O painel de instrumentos apresentava um design incomum com o medidor de combustível e o indicador de temperatura do líquido de arrefecimento instalados dentro do mostrador do tacômetro. Uma tela LCD para o relógio foi colocada na parte inferior do velocímetro. Como o veículo foi feito como um LCV, a versão básica não tinha vidros elétricos nem ar-condicionado. O nível de acabamento superior apresentava tanto isso como janelas laterais para a área de passageiros.

A Ford ofereceu o Econovan com um motor a gasolina de 2,0 litros ou um motor turbodiesel de 2,0 litros, ambos emparelhados com um manual de 5 velocidades.