Développé en collaboration avec Mazda pour le marché asiatique, le Ford Econovan 1999 était une petite fourgonnette abordable utilisée pour le transport de personnes et comme véhicule utilitaire léger.
Sur le marché asiatique, les véhicules utilitaires légers ont servi de base à toutes sortes de transformations, de la simple utilisation de fourgon jusqu’aux camping-cars. Étant donné que l’Econovan était un véhicule abordable construit sur un châssis solide, il en faisait l’un des meilleurs choix pour de telles conversions. La voiture était également connue sous le nom de Mazda Bongo.

L’équipe de conception de Mazda a créé un concept de cabine avancée, avec un pare-brise incliné qui commençait juste au-dessus du panneau avant. Le moteur et la boîte de vitesses étaient montés entre les occupants avant, sous un tunnel central haut. Il y avait deux portes normales à l’avant pour accéder à la cabine, deux portes coulissantes sur le côté et un grand hayon à l’arrière de la voiture. La voiture était proposée avec un empattement court ou long. Ce dernier comportait des fenêtres coulissantes pour la zone de la porte.

Le groupe d’instruments présentait une conception inhabituelle avec la jauge de carburant et l’indicateur de température du liquide de refroidissement installés à l’intérieur du cadran du tachymètre. Un écran LCD pour l’horloge a été placé au bas du compteur de vitesse. Étant donné que le véhicule a été conçu comme un VUL, la version de base n’avait ni vitres électriques ni climatisation. Le niveau de finition supérieur comportait à la fois cela et des vitres latérales pour l’espace passagers.

Ford a proposé l’Econovan avec un moteur à essence de 2,0 litres ou un moteur turbodiesel de 2,0 litres, tous deux couplés à une boîte manuelle à 5 vitesses.