Ford Econovan 1999 года, разработанный совместно с Mazda для азиатского рынка, представлял собой небольшой недорогой минивэн, используемый для перевозки людей и в качестве легкого коммерческого автомобиля.
На азиатском рынке легкие внедорожники использовались как основа для всевозможных трансформаций, от обычного фургона до кемперов. Поскольку Econovan был доступным автомобилем, построенным на прочном шасси, это сделало его одним из лучших вариантов для таких преобразований. Автомобиль также был известен как Mazda Bongo.

Команда дизайнеров Mazda создала концепцию с выдвинутой вперед кабиной и наклонным ветровым стеклом, которое начиналось чуть выше передней панели. Двигатель и коробка передач были установлены между передними пассажирами под высоким центральным тоннелем. Спереди было две обычные двери для доступа в кабину, две раздвижные двери сбоку и большая задняя дверь сзади автомобиля. Автомобиль предлагался с короткой или длинной колесной базой. В последнем были раздвижные окна в дверной зоне.

Комбинация приборов отличалась необычным дизайном: указатель уровня топлива и индикатор температуры охлаждающей жидкости располагались внутри циферблата тахометра. ЖК-экран для часов разместили в нижней части спидометра. Поскольку автомобиль создавался как легкий коммерческий автомобиль, в базовой версии не было ни стеклоподъемников, ни кондиционера. В верхнем уровне отделки салона были и это, и боковые окна для пассажирского салона.

Ford предлагал Econovan с 2,0-литровым бензиновым или 2,0-литровым турбодизельным двигателем, оба в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач.