El Freestyle fue uno de los modelos de transición construidos por Ford para hacer un vínculo cruzado entre una camioneta normal y un vehículo todoterreno.
Se las arregló para ser ambos y también un reemplazo de MPV.

A diferencia de otros vehículos todoterreno fabricados por Ford, el Freestyle se basó en una estructura monocasco de automóvil en lugar de una carrocería sobre bastidor. Usó la plataforma D3, que se usó para Ford Five Hundred, Volvo S80 y Volvo XC90. Reemplazó a la camioneta Ford Taurus en el mercado norteamericano.

Desde el exterior, la fascia delantera mostraba un estilo único en la gama Ford. Su parrilla estaba rodeada de elementos y parachoques del color de la carrocería. Los grandes faros presentaban un diseño cuadrado con señales de giro en el exterior. Un pilar A inclinado causaba una buena impresión aerodinámica, y el resto del automóvil era como una camioneta.

En el interior, había un habitáculo amplio y espacioso, con un puesto de conducción alto y que amplificaba la idea de un SUV. El tablero presentaba una manija frente al pasajero delantero derecho, como las que se encuentran en un todoterreno. Había una mezcla de todo, pero con buen gusto. Las sillas de capitán eran estándar, con un sistema de plegado fácil para permitir el paso al banco trasero. Se ofreció como opción un banco central para aumentar la capacidad de seis a siete pasajeros, como en un MPV. Aparte del asiento del conductor, todos los asientos podrían haberse plegado, revelando un volumen de carga de hasta 85 pies cúbicos (2406 l). Eso fue más que en un Ford Explorer.

Para realzar y mejorar la sensación de MPV, el Freestyle se equipó con el motor Duratec de 3.0 litros acoplado a una CVT suministrada por ZF.