Freestyle был одной из переходных моделей, созданных Ford, чтобы создать перекрестную связь между обычным универсалом и внедорожником.
Ему удалось стать и тем и другим, и заменой MPV.

В отличие от других внедорожников, построенных Ford, Freestyle был основан на автомобиле, цельном кузове, конструкции, а не на раме. В нем использовалась платформа D3, которая использовалась для Ford Five Hundred, Volvo S80 и Volvo XC90. Он заменил универсал Ford Taurus на рынке Северной Америки.

Снаружи передняя панель демонстрировала уникальный стиль в линейке Ford. Его решетка радиатора была окружена элементами цвета кузова и бампером. Большие фары имели квадратную форму с указателями поворота снаружи. Наклонная передняя стойка производила хорошее аэродинамическое впечатление, а в остальном автомобиль напоминал универсал.

Внутри был широкий и просторный салон с высокой посадкой водителя, что усиливало представление о внедорожнике. На приборной панели была ручка перед правым передним пассажиром, такая же, как у внедорожника. Был микс всего, но со вкусом. Кресла капитана были стандартными, с системой легкого складывания, позволяющей пройти на заднее сиденье. В качестве опции предлагалась средняя скамья, чтобы увеличить вместимость с шести до семи пассажиров, как в минивэне. За исключением сиденья водителя, все сиденья можно было сложить, открывая грузовой объем до 85 кубических футов (2406 л). Это больше, чем в Ford Explorer.

Чтобы усилить и улучшить ощущение минивэна, Freestyle был оснащен 3,0-литровым двигателем Duratec, соединенным с вариатором, поставляемым ZF.