O Freestyle foi um dos modelos de transição construídos pela Ford para fazer uma ligação cruzada entre uma carrinha regular e um veículo todo-o-terreno.
Conseguiu ser ambos e um substituto de MPV também.

Ao contrário de outros veículos off-road construídos pela Ford, o Freestyle foi baseado em um carro, monobloco, estrutura em vez de carroceria no chassi. Ele usou a plataforma D3, que foi usada para o Ford Quinhentos, Volvo S80 e Volvo XC90. Substituiu a carrinha Ford Taurus no mercado norte-americano.

Do lado de fora, o painel frontal mostrava um estilo único na linha Ford. Sua grade foi cercada por elementos e pára-choques da cor da carroceria. Os grandes faróis apresentavam um design quadrado com piscas do lado de fora. Um pilar A inclinado causou uma boa impressão pela aerodinâmica, e o resto do carro era como uma perua.

Por dentro, havia um interior amplo e espaçoso, com uma posição de dirigir alta e que ampliava a ideia de um SUV. O painel apresentava uma alça na frente do passageiro dianteiro direito, como as encontradas em um offroad-er. Havia uma mistura de tudo, mas com bom gosto. As cadeiras do capitão eram padrão, com um sistema de dobra fácil para permitir a passagem para o banco traseiro. Um banco central foi oferecido como opção, para aumentar a capacidade de seis para sete passageiros, como em um MPV. Além do banco do motorista, todos os bancos podiam ser rebatidos, revelando um volume de carga de até 85 pés cúbicos (2.406 l). Isso foi mais do que em um Ford Explorer.

Para melhorar e melhorar a sensação do MPV, o Freestyle foi equipado com o motor Duratec de 3,0 litros acoplado a um CVT fornecido pela ZF.