Freestyle, Ford tarafından normal bir istasyon vagonu ile bir arazi aracı arasında çapraz bağlantı oluşturmak için inşa edilen geçiş modellerinden biriydi.
Hem MPV hem de MPV yerine geçmeyi başardı.

Ford tarafından üretilen diğer arazi araçlarının aksine, Freestyle, gövde üzerinde bir gövdeden ziyade bir araba, tek gövdeli bir yapıya dayanıyordu. Ford Five Hundred, Volvo S80 ve Volvo XC90 için kullanılan D3 platformunu kullandı. Kuzey Amerika pazarında Ford Taurus istasyon vagonunun yerini aldı.

Dışarıdan, ön fasya Ford yelpazesinde benzersiz bir stil sergiliyordu. Izgarası gövde renginde elemanlar ve tamponla çevriliydi. Büyük farlar, dışarıda dönüş sinyalleri bulunan kare bir tasarıma sahipti. Tırmıklanmış bir A sütunu aerodinamik için iyi bir izlenim bıraktı ve arabanın geri kalanı bir istasyon vagonu gibiydi.

İçeride, yüksek sürüş pozisyonuna sahip geniş ve ferah bir iç mekan vardı ve bu bir SUV fikrini güçlendirdi. Gösterge paneli, bir offroad aracında bulunanlar gibi sağ ön yolcunun önünde bir tutamaç içeriyordu. Her şeyin bir karışımı vardı, ama tadı güzeldi. Kaptan koltukları standarttı ve arka sıraya geçişi sağlamak için kolay katlanan bir sistem vardı. Bir MPV’de olduğu gibi, kapasiteyi altıdan yedi yolcuya çıkarmak için bir seçenek olarak orta bir bank teklif edildi. Sürücü koltuğu dışında, tüm koltuklar katlanarak 85 cu-ft’ye (2406 l) kadar bir kargo hacmi ortaya çıkabilirdi. Bu, bir Ford Explorer’dan daha fazlasıydı.

MPV hissini geliştirmek ve iyileştirmek için Freestyle, ZF tarafından sağlanan bir CVT ile eşleştirilmiş Duratec 3.0 litrelik motorla donatıldı.